他们起首向三菱汽车乃至三菱财团高层号令打消跟中国人的构和，并宣称代表统统基层员工不肯意为中国野生作；其次向当局号令不要让中国人进入日系汽车业，制止核心技术流失，从而风险国度经济安然；再次向日系汽车结合会求援，要求他们结合起来制止三菱汽车对外出售，不能听任三菱汽车费产流失，导致侧面资敌为本国汽车业培养强大仇敌！
不过路还得持续前行，因为既然挑选了远方，就要无悔当中风雨兼程。韩皓成绩环球汽车霸主的胡想不会间断，他将为之持续摸索。
要晓得收买日系品牌，在中国也是一大敏感话题，就连凌云智如许的见多识广的人物都内心有疙瘩，更别提其他浅显国人了。
如许的论调固然不是官方定论，但通过收集传播，在必然范围内获得很多人的呼应。
不好的方面就是用中国人的钱去挽救即将要停业的三菱汽车，有一种资敌的即视感。并且三菱但是闹出“刹车门”质量题目的企业，不好好搞中国人本身的品牌，反而去收买跟中国干系不佳国度的汽车费源，轻易激发公众的恶感。
三菱汽车中的少壮派再一次实现了逆袭，他们自下而上的抵挡再次获得胜利，并且自以为挽救了即将落入中国人魔爪的三菱汽车。在公司内部，他们被称之为豪杰，很多人还是以获得晋升。
跟中华个人的合作，三菱汽车内部并不是铁板一块，更别提在范围更大的三菱财团以内。
中华个人跟三菱汽车的合作，能够向公家公开，但不能用如许的情势。
2004年为了挽救三菱汽车，高层制定了“三年答复打算”，筹算依托三菱财团气力用三年时候让三菱汽车答复，没想到却接连亏损了两年时候。
并购三菱汽车，好的方面是能够获得三菱这个环球着名品牌，并且能获得在发动机、轿车和SUV上的关头技术。别的能够加强中华个人的范围，实现进入环球十强的行列。
身处一个层级周到的国度，日方事情职员在古板遵循下级唆使时，也会经常做出“下克上”的惊人之举。
在浩繁媒体的镜头前，少壮派使出了杀身成仁的勇气。就算会被公司开出，乃至投入监狱，他们都以为本身是在用最精确的手腕挽救三菱汽车。
之前建议“三菱挽救三菱”的活动胜利过一次，现在他们再次建议挽救三菱的活动，目标只为一个：就是不能让中国人进入三菱汽车！
固然发改委语气平和，但还是能从公文中感遭到不受尊敬的不满，因为中华个人没有遵循国度外洋并购的规定，事前对项目停止申报。
最后是网上流出一种声音，某些公众以为三菱财团是支撑日方兵工的背后权势，中华个人跟对方合作，属于资敌卖国行动。
对于这些质疑，韩皓十足低调措置，筹算等风头过后再持续跟三菱合作。
起首是国度发改委来函扣问，中华个人在跟三菱汽车构和前为何不起首报备，要晓得海内汽车企业出海并购必须拿到国度的“路条”才气通行。
一开端事情的基调，决定着此后风向的生长。现在暴光亮显向着倒霉方向生长，特别还被少壮派煽动跟民族豪情相连络。
在海内，收买三菱汽车的压力也随之而来。
没想到三菱高层却顶不住压力，对外宣布停止了跟中华个人的构和，他们没成心愿出售三菱汽车给中国人，并承诺要把三菱永久留在东洋国土当中。