在汽车进入中国度庭的时候演变途径，他一样做了四大阶段辨别。
“本年我们能够没有客岁的好日子过了，想不到短短3个月我们的合作敌手就多了十多款车型，此次真的是群雄并起就看谁能笑到最后了。”
受益于第二代中华“秦”超卓的市场定位，整年销量冲破了11万大关，持续3个月实现了销量破万，成为能和桑塔纳、捷达一较高低的神车。更可贵宝贵的是，中华“秦”成为轿车范畴发卖榜的王中王，以11.2万辆的成绩成为单一车型冠军，超越捷达8000辆！光是这一款车型，就给中华个人带来16个亿的利润。
在2003年农历新年到临之际，韩皓回顾了本身2002年的成绩，感觉这一年时候过得特别快，一眨眼就老了一岁。
胡一鸣对中国的汽车市场做出了大胆瞻望，遵循现在人均GDP达到1000美圆计算，中国已经开启了大范围城镇化的过程，汽车和住房一样将会成为将来百姓经济的支柱财产。
号称“中等支出家庭的入门车”，东南菱帅订价在12.38―18.68万，此中主打15万的主动挡车型。
伊兰特终究出去跟国产自主品牌同场竞技，如许的代价让中华“秦”感受不到威胁。
但是从这里看出，在中国市场，合伙品牌以利润导向位第一，并不寻求市场占有率，优先考虑利润。
跟铃木和通用汽车的官司闹得环球皆知，中华“秦”和中华“唐”成为个人的门面当家，另有个人整年利润增加200%达到28.2亿。
进入中国市场近5年时候，广汽本田获得了令人恋慕的好成绩，仰仗一款雅阁车型就大杀四方。
春节前后，合伙品牌在中国大肆投放产品，开启了战国混战期间。
如许的结论，韩皓能看到，天然外洋汽车巨擘早在咨询公司的帮忙下得以体味，不然他们也不会纷繁拼着命也要挤入中国市场。
菱帅引进三菱LANCER车型整车出产技术，利用了国产三菱1.6L发动机，但没有被答应挂三菱车标。
因为中国经济生长不平衡，一样是2003年伊始，中国各地区面对汽车的需求却大不不异。一级市场本地发财地区现在开端汽车进入家庭的阶段，很多家庭为了满足夸姣糊口但愿开端采办小轿车；而二级市场本地县市城镇地区，当前还处于商务向家用过渡阶段。采办汽车商用还是支流，但是家用购车开端星星燎原；至于广袤的乡村地区，汽车还是是豪侈品，正由特权向商务转换过程。一个村里谁买了一辆轿车，绝对是本地响铛铛的大人物。至于其别人，采办汽车主如果为了餬口筹算，像中原微面就是乡村人运货客运的最好挑选。
第一阶段是特权阶段，汽车属于权力的意味，只要当局高官才有资格乘坐，这根基位于80年代中期之前。第二阶段是商务阶段，汽车成为出产的东西，公司企业成为市场消耗的主力，这个阶段在90年代末生长到颠峰。
胡一鸣是一名非常睿智的学者，韩皓每次跟他交换都受益颇多。
“打了两场官司，新上市两款新车，然后挣了20多个亿！”
2003年第一季度，农历新年前后，合伙品牌轿车纷繁在中国表态，十几款新车型挤入了合作狠恶的轿车市场。单从这些新品牌新车型公布的估计销量就高达80万辆，2002年整年轿车销量才120万，一下子要在2003年增加80万辆以上目标非常困难。国产自主轿车品牌迎来了强有力敌手的围歼，一不谨慎就将万劫不复。