两边结合研讨的CVT主动变速器项目，已经开端通过了国度863打算委员会考核，显现出国度对主动变速器这个干系国度安然的关头范畴极大正视。固然现在手动变速器还是是支流，但从外洋特别是美国汽车市场来看，主动变速器逐步一统天下，动辄10几万本钱的主动变速器将来会是制约中国汽车财产生长的瓶颈之一。
奇瑞风云较着把目标对准了中华“秦”，大师都是新兴的轿车品牌，一样属于10万元以下轿车，二者市场目标人群重合。
浙海产业大学属于理工院校，天赋就比综合性大学要矮上半头，一度曾有归并入浙海大学的风声传出来，不过自从学院进级为大学后，这个传闻便完整消逝。现在获得省里的搀扶，浙海产业大学能够敏捷生长强大。
机器产业局挑选此时公布碰撞强迫标准，一是为了保障安然，二是共同插手WTO后和国际接轨的需求。
中美在11月15日达成了插手WTO和谈后，作为通报给天下的主动信号，23日中心当局批准了丰田公司和津汽夏利的合伙计划。
以50千米时速正面碰撞，中华“秦”上乘坐的假人在安然气囊弹出后没有遭到毁伤，发动机舱溃败A柱没有变形，采取入口汽车钢板的车身布局接受住了磨练。
科技强国，人才兴邦，教诲财产化固然必然程度减轻了老百姓的教诲承担，但从长远角度来看还是是一项利国利民的决策。
中华“秦”最大的合作敌手还是海内老三样――桑塔纳、捷达和富康，到底谁能在2000年狠恶的市场中存活下来，谁就有能够是中国轿车将来的但愿。
津汽丰田总投资7.5亿，两边以50：50股分合作，合伙刻日30年。新的合伙公司将主打丰田NBC平台的小型车，合适一向来夏利汽车在国民气目中的定位。
施从文盘算主张，目标就把浙海产业大学变生长三角地区最好的理工科大学之一，还要打造出几大王牌专业。会多门不如精一门，现在机器工程学院有很大的潜力率先成为天下王牌。就因为当前中华汽车研讨院在很多前瞻性范畴，和机器工程学院建立告终合研发小组，构成产学研一体化形式。
作为地区性小汽车企业，蜀川汽车没有任何气力抵挡丰田和一汽的联手，如果一汽重组蜀川汽车，就相称于拿到了和丰田合伙的入场券。
先是蜀川丰田俄然建立，出产考斯特中巴车，厥后再到津汽丰田建立，出产小型车，丰田进入中国的计谋实在让很多人看不懂。
“砰――”
一辆好的轿车，首要必必要安然，其次才是耐用好开。在安然性方面，韩皓一向来要求非常严格，汽车是伤害的东西，必须从最坏的角度解缆考虑。
因为已经利用结束两个合伙名额，丰田公司到底在中国要如何生长，袒护在重重迷雾当中，因为现在丰田正和一汽个人停止打仗构和是不争的究竟。但其两大合伙名额已经利用结束，国度必定不会再批准第三个名额给丰田。是以有流言传出来，丰田于幕后鞭策一汽兼并其在中国的合作火伴，从而达到移花接木之计，特别蜀川汽车首当其冲。
汽车碰撞安然标准是庇护驾驶员的首要行动，国度公布的法定法则将于2000年1月1日实施，但给了海内汽车厂家2年过渡期改进车型技术，新车从严新规定，旧车持续老规定，2002年7月1日起全数要达标不然没法上路。如果遵循碰撞标准，现在市道上90%的微型客车和微型货车都得当即停产，因为他们的碰撞成绩惨不忍睹。