在CVT技术获得冲破以后，中华个人下一个热点就是涡轮增压发动机。
从明天实验的结果看，中华个人对缸内直喷技术的风雅向走对了，接下来需求对更多细节进一步完美，估计半年后便能够获得对劲的服从。
由薛建斌带领的涡轮增压团队，已经为研发中华个人的涡轮增压发动机繁忙了4年多时候。
先是涡轮轻易过热烧坏，然后又是涡轮启动后发动机燃烧时产生爆震，再下来是积碳过快导致爆缸……好不轻易处理这些，最后发明还得等候缸内直喷技术冲破。
通过卫星电话，韩皓第一时候得知了这个好动静，这让他迎来了好表情。当海内其他自主品牌还安身在MT手动挡时，中华个人的产品能够大范围用上CVT了，如此错位合作他们想追逐上来难上加难。
“终究有一个好动静传来，德国人办事的效力真低。此后在自主汽车品牌，我们中华个人在主动变速器范畴但是独占鳌头了。”
幸亏韩皓赐与他及其团队充足的耐烦，并不以一时成败对待。
“10万块落地，还是CVT主动挡，这车能够啊！看作工跟大众程度差不了多少，并且配置更加丰富，另有ESP体系。出门时你但是非大众不买，现在如何看上国产车了？”
在欧洲大陆MT手动挡风行，而在北美环球最大的市场倒是主动挡的天下，固然中国目前还是MT占有支流但主动挡还是是不成反对的潮流。
设想计划一改再改，现有的计划跟初始图纸比拟，已经是脸孔全非的状况。
在沪江的采埃孚CVT工厂将划拨到中华个人办理，此后将持续出产CVT变速器，用在1.8L的大功率发动机之上。而中华个人自主出产的飞毛腿CVT则利用在1.6L及其以下车型上面。采埃孚答应中华个人利用本身的品牌吊挂在这一代CVT变速器上，刻日10年时候。
除了外出旅游，看楼、看车成为很多国人新的休闲体例。
在汽车界，有如许的一个说法：钻石年金九银十铜五一。
“办理层已经跟工会达成了分歧，此次出售并不会导致任何一名工人被不法裁人，中华个人将遵循德国法律对员工停止妥当安设。”
“这一代涡轮增压技术有很多天赋缺点，从我们逆向仿造过程就得知有很多题目。固然我们处理了缸内直喷后，能够仿造出本身的涡轮增压技术，但想要大范围商用还是隐患很大。
采埃孚的高管在接管记者采访时第一句话就如此夸大。
固然很不想承认失利，但薛建斌还是基于明智，叫停了基于大众第一代技术的对标研讨，让部下做一些根本事情并把全数力量投入到帮手缸内直喷技术研发当中。