自中国插手WTO伊始，能源安然开端逐步成为国度计谋层面考量的重点。特别2003年中国以1.2亿吨石油入口量跃居天下第三位开端，就像一只巨兽开端源源不竭吞噬环球出产出来的石油资本，拉动国际油价大幅上涨。更可骇的是，中国的石油需求量还是在逐年上升，估计2009年会冲破2万亿吨大关，按现有增加速率在将来十年极有能够超出日美两国成为天下第一。
或许中国古迹，又将在汽车范畴再次产生！”
韩皓当然晓得中华个人还没有到高枕无忧的阶段，是以趁国度搀扶新能源的东风，他开启了别的一项大手笔行动，足以将海内同业乃至国际巨擘甩于身后。
新能源范畴的合作一开端，上汽就将中华个人视为最大敌手。一样的论调纷繁呈现在其他自主车企当中，当初屠龙的少年明天已经生长为新的“恶龙”，打败中华个人成为大师共同的欲望。
“非常较着，中华个人毫无疑问是最大的赢家。他们已经量产的各款车型都能获得全额补助，靠近10万元的补助金额足以窜改消耗者的家用购车挑选。别的在面对大范围换代的中国公交车市场，中国当局明白支撑新能源客车生长，这对鲲鹏系列大巴来讲是借到了东风。
这对中华个人可谓是天降甘露，要晓得海内汽车企业，只要他们走在新能源最前线。在BEV和PHEV两大范畴，中华个人都已经有量产车小范围上市。遵循纯电动“汉”现在35.8万的售价，支付补助后能够降到25万出头，此后加上电池大范围放开量产降落本钱，能达到20万的黄金价位不是题目。
能够说，中国当局的搀扶行动，将中国新能源汽车的提高起码往前推动了3年时候。当八大汽车巨擘齐聚结合国联名要在2015年开启新能源汽车的推行，中国则将这个开启时候线提早到了2010年。从补助落地到各家汽车企业跟进，估计2012年摆布在中国市场将掀起新能源汽车的生长岑岭。
最让人体贴的就是对新能源汽车的补助，国度决定从4万亿当中拿出真金实银来支撑。
固然没有将HEV列入国度补助目次，但诸多阐发师以为中国当局在见地到中华个人新能源汽车成绩后，为其乃至中国自主汽车企业量身定制了中国标准。
别的国度还要求处所当局在力所能及范围内，也要求拿出资金跟进补助，中心和处所之间补助尽力节制在1比0.3―0.6。也就是说一辆BEV纯电动的“汉”，在中心补助6万元以外，处所当局还能最大限度补助3.6万元，合计可享用补助9.6万元。而像大范围量产的鲲鹏大巴，加上处所补助则能够享用80万的当局全额补助，能够将现有售价再降落30%成为极具合作力的拳头产品。
能够预感，新能源汽车生长的线路之争才方才开端，到底谁将会笑到最后，只能交由时候来考证。
从2004年开端，韩皓看准了新能源汽车范畴开端大肆投入，并且在2008年奥运会之际将其大放异彩。能够说，韩皓的计谋目光超前了5年时候，为中华个人在新能源范畴赛场上博得了好几个抢先身位。
“我们察看到在刚结束的国际汽车新能源标准大会上，以丰田为首的日系企业大获全胜。但是在中国他们怕是遭受了滑铁卢，中国当局以非常明白的姿势表示不接管这个成果，转而支撑本国汽车企业重点投入的插电式新能源方向。