作为共和国儿子之一，这些年南汽的生长实在是太不顺畅，已经被兄弟厂家们远远抛在身后。
国度曾三令五申，不答应未经批准的汽车企业，以各种手腕名义上轿车项目，英格尔到底是甚么来路，总理心中也清楚。
美国在1999年底和中国达成了双边和谈，很多人都以为中国和欧盟间将很快达成和谈，没想到连续两轮的双边构和中欧盟方面俄然倔强起来，提出了很多让中国没法接管的前提。
第二天德国人奇异地发明，公然车水马龙的马路空空如也，再也看不到任何一辆车颠末。
南汽固然比上不敷，但比下不足日子过得去，总理看了一圈没有颁发太多定见。
没有表态就是最大的态度，国度不再明白反对汽车企业上马轿车，松动的机遇很快行未到临。
轿车市场庞大的蛋糕，不但让民营企业中华个人神驰，更让南汽这个一向来的诚恳孩子也悄悄动起了歪心机。
在自在访谈环节，宝马董事长庞克找准机遇，来到中国总理身边向其表达了宝马筹办进入中国的激烈志愿。
生长是处理统统题目的底子，为了让中国鼎新过程持续加快，为此高层不吝借用外力来倒逼鼎新。
列席晚宴有很多德国着名企业的代表，进入中国将是他们将来的首要计谋。大众个人董事长皮耶希坐在最中间位置，出身奥迪的他仰仗一己之力把大众个人带入正轨，成为驰名的“大众教父”。
“造卡车是小门生，造客车是中门生，造轿车才是大门生！”
总理在海内几个省分走了一圈下来，心中有了大抵结论。
英格尔轿车技术来源于西班牙西雅特公司的伊比萨车型，这是出世于1984年的产品。西雅特公司因为和大众开端合伙，把旧产品线对外出售，南汽便趁此机遇接办过来，奇瑞弄来的风云原型“Toledo（图雷多）”也是从该公司获得。
亲耳从宝马董事长口中，听到宝马已经选定了中国的合作火伴动静，总理一时没能反应过来。
从跃进到依维柯，南汽统统的产品都一字排开，筹办接管来自首长的检阅。
荣幸的是，总理很快把目光转移到下一个处所，没有对英格尔颁发定见，仿佛没有见过普通。
但和能带来滚滚财路名利双收的轿车比拟，不管是轻客还是轻卡，都不能让南汽人对劲。汽车办理目次如同一道绳索紧紧缠在南汽脖子上，使其没法用尽尽力参与海内市场合作，贫乏轿车牌照是南汽民气中永久的痛！
比方要求中国放开电信市场，赐与欧盟成员国企业超越51%股权的控股机遇。在汽车入口关税上，要求中国一下子把关税调到17.5%，这和美国接管25%的前提大为分歧。
奔驰和宝马的企业代表也现身列席，将来中国市场是绕不畴昔的话题，趁有机遇打仗中国当局高层打好干系，如许的好机遇可不容错过。
在德国当局为中方筹办的欢迎晚宴上，总理颁发了欢迎前来中国投资的演讲，同时号令欧盟尽快和中国达成WTO双边和谈构成共赢局面。
以夺目和峻厉著称的总理，掀起了大刀阔斧的国企鼎新海潮，一波波打击着像南汽如许的国企礁石，中流砥柱还是泥糊花架子，一试便知。
为了驱逐总理到来，南汽高低筹办了好久，现场一字排开的统统汽车产品，就是南汽的汇报成绩单。