高德行车记录仪，这是一款中华个人蓄谋已久的杀手锏，将会和高德舆图共同出行利用。
当前对中国车主来讲，行车记录仪是一种新东西，很多老司机都感觉没有需求。但伴随马路上车辆行人浩繁，变乱产生的概率也愈发加大，安装行车记录仪的需求开端不竭增加。起码产闹变乱，不再需求华侈口舌半天，变乱也能根基复原本相。
纵观海内一二线赫赫驰名的多数会，哪一座没有汽车巨擘坐镇，要晓得汽车能占有海内GDP靠近10%的产业龙头但是香饽饽存在。
到了L3级别，就进入了真正主动驾驶层面。其也称之为“有前提的主动驾驶”，一旦设置开端体系就主动驾驶，无需野生停止操纵，人类能够放心在车上措置其他事情。但L3级别还是需求方向盘的存在，由人类在告急环境下领受操纵。
浅显来讲，就是当前要处理有无的题目，让中国人开上四个轮就行。此后要处理吵嘴的窘境，要让中国人开上高科技合适期间潮流的四个轮。
客岁（2010年）环球汽车总销量为7200万辆，比2009年增加了700万辆，此中大部分由中国市场进献。也就是说，在西欧发财国度市场，汽车销量已经饱和，堕入增加停滞阶段，拉动环球汽车销量增加首要依托中国市场。
中华个人也迎来了车水马龙的处所当局招商朝表团，他们都尝试聘请中国最大的汽车企业落地投资，为此不吝开出了让人瞠目结舌的白菜价，也就是贴钱也要请汽车企业出去。
从数字看，不出几年中国出产消耗的汽车数量将会达到环球一半程度，这就让人感遭到泡沫的存在。
在拿下华晨汽车后，韩皓便停止了扩大脚步。中华个人当前现有产能600万辆，在建和打算总产能为800万辆，已经达到了贰心目中的抱负状况。此后工厂打算重心将放在外洋，力图完成300万辆产能。二者合计冲破1100万辆的产销，将会是中华个人将来的斗争目标。
下一代中华牌“龙的传人”和中原牌“悟道天然”两款全新车型，将会搭配更高科技配置，此中安然帮助驾驶体系就是标配之一。
除了安然帮助驾驶体系以外，完整离开人节制的主动驾驶体系将成为将来技术生长方向。
L4的话，最大特性就是打消了方向盘，将出行完整交由野生智能机器节制，成为“高度主动驾驶”。只如果电子舆图能够到达的处所，也就是限定在野生修建铺装路之上，L4级别车型都能顺利将人带到目标地。
按丰田汽车以842万辆荣升2010年环球汽车销量冠军参照，此消彼长下将来5年时候内谁能先达到1000万销量就能接过权杖成为第一。
国度发改委就此提出预警，将汽车行业列为了多余行业，号令处所当局不要再一哄而上投资汽车业。
为了共同主动驾驶研发，明天中华个人推出了一款新产品，将为后续生长打下根本。
收买之初，沃尔沃安然帮助驾驶团队只要400人范围，现在进级为主动驾驶研讨院后，人数缓慢扩大已经达到了2500人范围。
信息社会，数据就是最大的财产。
将来伴顺技术进步，高德行车记录仪并不解除代价进一步降落，以此敏捷扩大提高程度。