中国经济生长敏捷，特别为承办沪江站比赛不差钱的姿势，让F1联盟对准了来自中国企业的援助。
谈到F1，就连韩皓也不大清楚，只晓得对方是环球运作最胜利的汽车赛事，每年吸引数亿车迷旁观。
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中国人不差钱的态度让中东产油国也感到惊奇，跟沪江市同时申请的巴林站，申办费只要1800万美金，只是中国人的一半。至于其他签约都会站点，用度都节制在1000万美金出头，中国人的豪气让其他国度自愧不如。
“中国质量，女排认证，中华‘秦’祝泛博奥运健儿班师返来！”
作为2008年奥运会的汽车援助商，异军崛起的中华个人天然是F1成心拉拢的援助工具。
赛车市场要成熟的话，得先由民用汽车生长到必然阶段，改装车逐步鼓起，人们开端对汽车机能感兴趣，才会渐渐转向赛车文明。
“当然，你能够挑选直接援助车队或者车手，不过我们F1官方会从中收取必然提成用度。像法拉利车身的告白，起步价就是500万美金，还得列队等候其他客户退出。”
刘翱翔在夺冠后身价已经翻了几十倍，中华个人之前只花了30万代言加50万冠军奖金代价签到手，现在没有一千万对方团队不会承诺。
“不晓得，归正我支撑法拉利车队，车王万岁！”
遵循2004年招商收益环境看，就算门票支出爆满，当年为承办F1中国站净亏损超越2个亿。
这位旅客代表了到现场的绝大多数中国民气声，他们并不熟谙F1的法则，明天来这里更多是一种时髦夸耀的行动。
是以，F1在中国只是无源之水的狂欢，用不了多久就会在汽车戈壁中干枯。要想在中国生长赛车文明，还得走别的连络国情的门路。
一名镇静的中国旅客对着摄像机如此说道。
法拉利、车王、舒马赫，成为很多人独一的知识点。
韩皓看着赛道上风驰电掣的赛车在你追我赶，俄然冒出了如许一句话。
得益于这一波奥运海潮，来到中华汽车4S店看车的人群增加了180%，而此中的主打第三代“秦”，销量也进步了50%。很多人购车都指名道姓要采办飞人同款轿车，就是刘翱翔代言的三代“秦”。
2004年春季奥运会，一名来自中国的男人运动员，在田径场上一鸣惊人，以打平天下记载的成绩获得了110米跨栏的冠军。
F1热点车队有大量的企业参与援助，同时也有更加余裕的技术研发资金，而生长不好的车队获得的援助较少，保持车队平常运营都成题目。像法拉利如许在中都城广为人知的车队，天然是各路援助商追捧的工具。至于像乔丹车队如许的小车队，就没法让援助商提起兴趣。
在奥运会热度减退，9月下旬又有一项国际热点赛事登岸中国。
“在一望无边的跑道上，十辆各种色彩的三代“秦”如同跨栏般摆列在火线。发令枪响起，刘翱翔敏捷起步，用他的大长腿跨过一辆又一辆“秦”，终究冲过起点！”
2004年，中国汽车市场刚从公车市场转向民用市场还不到三年时候，在很多人眼中，汽车间隔他们的糊口过于悠远。
不过这并无毛病爱好热烈的中国人涌来旁观F1，三天时候上座率百分之百，超越26万人到现场旁观了风驰电掣的F1比赛。