当然一旦研发胜利，回报是非常丰富，乃至能够说超出设想。要晓得光是2004年中华个人就跟采埃孚签订了10万台代价20多亿的CVT采购条约。能够说，只要一年时候，十几个亿的研发投资说不定便能够全数回本。
而另一组实验也将在江州同时展开，由中华个人跟本地某家着名出租车公司合作，供应20辆搭载全新CVT变速器的第三代“秦”作为出租车平常行驶，由这些出租车司机当试车员来反应实际驾驶时呈现的题目。
一旦CVT变速器实现量产，这将消弭一向套在中华个人脖子上的绳索，实现主动变速器的冲破，真正成为海内自主汽车企业技术气力第一人。
在上汽大众一处库房内，一名资深的工程师对着身边同事阐发道。
这个时候，“中等支出国度圈套”就闪现出来，伴随后发上风的减和缓天花板效应的加强，前面如同一堵无形的氛围墙，还想大跨步生长不再实际。
没钱还真玩不起CVT的研发事情，韩皓估计从零开端到第一批产品量产落地，起码投资额高达16亿群众币。
这般昌大的驱逐典礼，也打动了统统参与路试车队的人，大师一起举起手中大碗一饮而尽，统统的辛苦和抱怨都跟着火辣辣的茅台倒入肚中消逝不见。
“感激各位懦夫穿越崇山峻岭，淌过大江大河，为我们的CVT项目做出不成替代，以及不成消逝的进献！
十年时候的埋头追逐，终究冲破80分的良好线，正朝着90分优良目标冲刺，韩皓一手打造的中华个人闪现出欣欣茂发的生命力。
真正走出国门，到俄罗斯兴建合伙企业，把明星产品“唐”落地出产，在相对狠恶的本地市场，硬抗国际品牌，获得不错的发卖成绩。这意味着中华个人国际化法度真正开启，分数再次进步达到了75分。
甚么时候达到100分，就申明中华个人赶上了国际支流汽车品牌的生长法度，大师处于同一条起跑线，将来鹿死谁手就看各自本领了。
在长途路试和各种气候地形的磨练下，CVT变速器统共呈现0次1级严峻毛病，11次2级毛病，以及47次3级小毛病。在随队工程师和总部的技术援助下，全都获得处理，一起走一起调试，为CVT变速率量产汇集了多量有效数据。
路试当中，最宝贵的当属“0次1级毛病”，这意味着自主开辟的CVT变速器达到了能够市场化的标准，在严苛测试环境下没有呈现致命毛病，质量开端达到了量产化标准。
韩皓拿着一个大碗，上面盛着小半碗茅台酒，向返来的车队懦夫们表示欢迎和感激。
“从这两辆车的对比看，中华个人进步非常较着，他们已经把握了自主研发气力，能独立思虑不再依托鉴戒，具有本身的理念来打造佳构汽车。并且通过量年堆集，他们的制造工艺大有进步，整车做工非常踏实。说实话，如果让我们用一样的本钱，没法做得他们这个水准！”
“我也持有不异的观点，三代‘秦’颠覆了我的设想，没想到国产轿车能出产出如此佳构。放到市场上，它都能与合伙轿车对标，一较高低。最可骇的是他们的售价如此有合作力，能抢走合伙品牌很多市场份额。”
它让我感遭到这家企业是具有生命的存在，在这里事情能收成很多意想不到的欢乐和欣喜。”