（auto union 1000 s coupé经济古迹的魅力：战后dkw仰仗前轮驱动、三缸双冲程发动机等明显技术上风，获得了极大的市场胜利。这些车型的设想外型与二十世纪三十年代风行的流线型理念相符合，并由此出世了dkw统统三缸发动机汽车的原型――type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上，公司宣布将“auto union”作为汽车商标，推出了容量增大1000 立方厘米的三缸发动机。同时，仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌，而“auto union”则专属于那些技术含量更高，层次更高的车型。1959年春季， auto union 1000 s coupé（如图）问世了，这款轿车的设想上有惊人之举――其全景挡风玻璃令民气动不已。从1959年到1963年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股分有限公司一向出产该款轿车。）
1910年，由霍希创办的新公司――奥迪公司出产的第一辆奥迪牌汽车呈现在市场上。在1912年至1914年之间，活着界上公认的最艰巨的长间隔汽车拉力赛――国际奥天时阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，博得特别赞誉。一战今后，奥迪初创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更加便利。今后，奥迪在浩繁汽车品牌中脱颖而出。1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个氛围过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，氛围过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先利用了奥迪独家设想制造的液压四轮制动体系。1927年，奥迪首席设想师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭受豪华车市场敏捷下滑。
周游者（wanderer）公司
20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和周游者四家汽车公司各自应对分歧的细分市场，相安无事。但流水线组装和当代化机器设备的利用使出产才气敏捷上升，进而要求企业不
乔尔根・斯卡夫特・拉斯姆森（j?rgen skafte rasmussen）出世于丹麦，曾在米特韦达（mittweida）学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉（erzgebirge）地区的zschopau，并从1916年开端停止蒸汽驱动的汽车尝试。固然没有通过这些尝试制造出一些特别的车型，公司却由此肯定其称呼为dkw-蒸汽驱动汽车的德文称呼（dampf kraft wagen）的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设想，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的胡想”）的玩具发动机的微型版本。这类微型发动机逢迎了高层次消耗者的需求，并作为帮助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小古迹）摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设想师hermann weber的尽力下，dkw成为20世纪20年代天下上最大的摩托车制造商，同时也成为天下上占有抢先职位的发动机制造商。