海员们不得不强打起精力，持续连夜进步。“飞速号”倒是很轻松，一小我卖力驾驶方向，两小我卖力起落帆，只需三人便能非常便本地把握这艘三十米长的帆船。北美帮六小我恰好分作两组，轮班卖力驾驶。不过不当班的人也并不料味着就能闲下来，他们需求在船舱中持续制作帆海图，以便计算航程。
拓殖队批示部一帮人颠末商讨以后，决定先到前次考查队停靠的清化河入海口，看看那边现在的灾黎环境如何，然后泊岸休整一天时候再持续进步。
至于如何能在夜间飞行时辨识精确的航向，有“飞速号”上的一帮老海员在，这个题目倒是难不住穿越众，其他船只只要跟住“飞速号”就行了。为了能让船队中的船只在夜间易于辨识领航船，“飞速号”的桅杆顶部特地加装了一个巨大的环形LED灯具，这个照明灯用太阳能电池板供电，入夜以后翻开，在气候晴好的状况下，两海里间隔内都清楚可见。而其他的各条中式帆船的桅杆和船尾上也挂上了成串的灯笼，以便让周边其他船只保持公道的飞行间距，制止在夜间飞行中碰撞到一起。各艘船上都有拿着对讲机的穿越众，一向通过无线通信联络来保持船队的夜间行进队形不至于过分疏松。
众所周知西式帆船在海上的航速更快，这跟西式帆船利用的船帆有极大的干系，通过加高桅杆，增加桅杆数量来加大船帆的受风面积，从而进步航速。但中式硬帆船是没法等闲加高桅杆的，如果桅杆长度超越船体长度，那就等着翻船好了，以是相较于合作敌手，中式帆船的船帆面积普通都比较有限，如许也就变相地限定了船所能达到的最大航速。
“造船厂现在正在造的那艘船，传闻设想航速会在十节以上。”王汤姆说道：“如果这条航路用十节以上的船只来跑运输，那么全部航程起码能够收缩一天的时候。”
船队到达海岸的处所约莫在清化河入海口以南约莫十多里，一个叫岑山的小渔村。“飞速号”放下橡皮冲锋舟，先行登岸对渔村停止了看望，但成果让大师都很吃惊。这里的渔村已经空无一人，从清算得干清干净的屋子来看，这里的住民已经全数举家搬家——或许应当说避祸更加精确。
第二天早上，领航船用六分仪测算了经纬度，得出的结论是明天这一晚的行进间隔大抵只是莺歌咀至清化之间的四分之一罢了。船队在天明后还不得不临时停了一次，从各条船上转移了数名严峻晕船者到“飞速号”上。相较于同期间的海船，双体布局的“飞速号”在海上的飞行中的确要安稳很多，如许做也是为了让这些不利的人能在接下来的时候里能够稍稍轻松一点。
“如果能把这些船的航速进步一点就好了，哪怕就到十节摆布都好，如许一天一夜就能跑完这段间隔，海员们也不会搞得这么颓废。”罗杰也插手到他们的会商中来。
当然西式帆船的缺点也极其较着，因为加高了桅杆，就必须利用大量的支索来拉住桅杆，这将大大地限定西式横帆的转动角，让船只没法有效地操纵侧风和顶风，乃至于所谓的快速帆船也只能在顺风环境下才气具有比较快的航速。同时因为帆具索具的庞大化，船面上需求的操纵职员也大大增加，这实在也就变相降落了船只的续航才气。而中式帆船的船帆面积固然相对较小，但胜在操纵便利，只需少量海员便能够把握，并且几近各个方向的来风都能操纵上。但至于说两种帆具该如何揉合到一起，取长补短，王汤姆这个帆海专家倒是没甚么好主张，毕竟这类牵涉到船舶设想和流体力学方面的专业知识并不是他所善于的范畴。