汗青上，美国在挑选战役机发动机的题目上是两条腿走路的。陆军战役机用风阻系数小，持续功率大的液冷发动机；水兵战役机用保养轻易、保存才气强的气冷发动机。固然如许会给后勤事情带来更大的压力，但架不住美国人财大气粗，底子不在乎啊。
何况仿佛惠普的“双黄蜂”就要问世了。（普惠双排黄蜂R-2800，P-47雷电用的就是这款）相对于八竿子打不着的罗罗，约翰本人和普惠的干系可就紧密很多了。
但是在约翰他们这个圈子里，说道惠特尼家属，起首想到的是“骷髅会”、跑马和艺术品保藏。这三样，几近是每个惠特尼家属成员的标记。
固然当晚约翰被范登堡嘲笑了好久，丢了面子，但也并不是没有收成。他发明，新版H1还是有效武之地的。从范登堡等人的反应来看，新版H1仿佛挺对陆军航空队的胃口。这可真是太好了。
详细到普惠公司，它的背后是谁呢？从普拉特·惠特尼这个名字就能看出来，此中必有惠特尼家属的影子。提及来，这个家属和范德比尔特家属的干系可就源远流长了。
现在，约翰已经顾不上为本身之前的“初级弊端”而感到烦恼了。他连夜给瑞莫打电话，要求他筹办质料，向右野基地的军方订货当局再次提出申请。因为之前H1曾经被右野基地“枪毙”过一回，再加上新版H1不管是表面还是机能都有很大改进，约翰干脆让瑞莫在质料里利用了H2这个新编号。但愿新名字能够带来好运气吧。
在其他国度看来，美国军方所谓的气冷、液冷之争，不过是“有钱人”的“幸运的烦恼”。因为这表白，美国有才气同时生长两种发动机，并且在这两方面都获得必然的技术成绩。
再比如苏联、日本这些航空制造业根柢比较薄的，他们就一向用心研讨门槛低，布局简朴，轻易出产的气冷发动机。【零↑九△小↓說△網】以是拉格、零式都一向用的是气冷发动机。哪怕明晓得气冷发动机高空机能不佳（当时在高海拔的环境下，气冷式发动机的功率会飞速降落），也只能硬着头皮用，因为他们没有才气再去开辟液冷发动机了。
当然了，统统这些都跟约翰没太大干系。他就是个贩子，休斯飞机公司也不出产航空发动机。在这一题目上，他的态度很明白：你陆军喜好液冷发动机，那我就去找罗罗买“梅林”。你水兵喜好气冷发动机，那我就去找普惠买“黄蜂”。总之主顾是上帝，只要你买我的飞机，包管按你的意义来，绝对让你对劲。至于最后到底哪款发动机更优良，那关约翰甚么事！
范登堡说的是大实话，陆军航空队的确向来都不“轻视”液冷发动机，乃至对液冷发动机另有些偏疼。对于陆军来讲，归正他们的机场处所充足大，维修职员、设备充足多，液冷发动机维修保养费事的题目完整能够接管。天然甚么发动机结果好就用甚么。
从大要上看，普惠公司曾是波音系的首要构成部分。在1934年《航空邮政法》公布之前，普惠的母公司——结合技术公司（以出产奥的斯电梯起家的），与波音飞机公司和结合航空公司三家企业构成了一个从发动机到飞机再到航空公司的洛克菲勒式托拉斯，是美国航空业的巨无霸之一。