但是在约翰他们这个圈子里，说道惠特尼家属，起首想到的是“骷髅会”、跑马和艺术品保藏。这三样，几近是每个惠特尼家属成员的标记。
说实话，水兵就算下了订单，又能买多少舰载战役机？一两千架顶天了。比拟之下，陆军才是真正的大客户呢，二战期间，陆军订购数过万的战役机就有好几款。P-47雷电和P-51野马的产量更是都超越了一万五千架。
从大要上看，普惠公司曾是波音系的首要构成部分。在1934年《航空邮政法》公布之前，普惠的母公司——结合技术公司（以出产奥的斯电梯起家的），与波音飞机公司和结合航空公司三家企业构成了一个从发动机到飞机再到航空公司的洛克菲勒式托拉斯，是美国航空业的巨无霸之一。
不过投资艺术品这件事，倒是范德比尔特家属帮他们挖的坑。第一个挖坑的人是闻名的惠特尼美术馆的初创人——惠特尼夫人。在出嫁前，她的名字叫葛楚·范德伯尔特。没错，这位惠特尼夫人就是约翰的大伯，科尼利厄斯·范德伯尔特二世独一的女儿。她的老公是哈利·惠特尼，她的儿子就是目前惠特尼家属的当家人，泛美航空公司总裁科尼利厄斯·范德伯尔特·惠特尼。
惠特尼家属最早是搞铁路发的家（亨利·惠特尼创办了波士顿西端街道铁路公司），厥后威廉·惠特尼在担负水兵部耐久间，主慎重修了因南北战役而支离破裂的美国水兵。惠特尼家属也操纵这个机遇把式力渗入进美国的兵工财产，成为了美国军器巨擘之一。
但约翰打小就晓得，任何一家美国企业想要做大，最后都免不了被大财团掺上一脚。看似庞大的波音系，实际上是各财团在航空业投资的一种结合，老波音不过是被推到台前的“管家”，向来都不是这个航空帝国的仆人。
当然了，统统这些都跟约翰没太大干系。他就是个贩子，休斯飞机公司也不出产航空发动机。在这一题目上，他的态度很明白：你陆军喜好液冷发动机，那我就去找罗罗买“梅林”。你水兵喜好气冷发动机，那我就去找普惠买“黄蜂”。总之主顾是上帝，只要你买我的飞机，包管按你的意义来，绝对让你对劲。至于最后到底哪款发动机更优良，那关约翰甚么事！
范登堡说的是大实话，陆军航空队的确向来都不“轻视”液冷发动机，乃至对液冷发动机另有些偏疼。对于陆军来讲，归正他们的机场处所充足大，维修职员、设备充足多，液冷发动机维修保养费事的题目完整能够接管。天然甚么发动机结果好就用甚么。
爱好跑马的传统也是从威廉·惠特尼开端的，最早不过是他们打入上流社会的手腕。不过几代人下来，跑马也成了他们的家属传统。他们家插手或者援助了美国乃至欧洲的大部分马术比赛，乃至后代美国的马球联赛也叫“惠特尼杯”。