美国第一架“总统专机”的殊荣在二战期间被一架道格拉斯c-54抢走了，这就是闻名的“圣牛”号。军方的这架c-47之以是在合作中得胜，主如果因为没法安装电梯，以便利坐轮椅的罗斯福高低飞机。
如果这批c-47运输机，6军航空队真的有急用，约翰倒是能想想体例，对道格拉斯公司施加点影响力。但现在，6军航空队本身都没想好如何利用这批运输机呢。6军部高层在乎的压根就不是这批飞机甚么时候能托付的题目，而是不能比水兵晚的题目。
现在h1换上了液冷的梅林动机，它的12个气缸是呈“V”字型摆列的，横截面要小很多。如许一来，h1便能够改用尖锥形机头，大大减少飞翔中的氛围阻力。改进后的h1之以是在度上有这么大的进步，除了动机马力更加微弱外，飞机氛围动力布局的优化也是一个首要启事。
厥后约翰才晓得，这架c-47飞机最后压根就没有被改装成运输机。1939年9月它被托付给6军航空队第1勤务中队时，已经加装了军用无线电，安装了能够用来召开集会的扭转座椅，成为了运送当局和军方要员的公事机。传闻它乃至还差一点就成为了第一架美国总统专机。
休斯飞机公司的新址位于洛杉矶西南的小城英格尔伍德，间隔承平洋只要8千米。约翰他们达到工厂的时候，新厂的扶植已经根基完工，正在停止内部设施的安装。在一个大型机库里，他们见到了瑞莫和“变形”后的h1战役机。
趁便多说一句，将总统专机称作“空军一号”是从艾森豪威尔期间开端的。在1953年，总统专机的航空无线电台呼号是“空军861o”，成果有一次总统专机在同一空域内遇见了一架呼号也是“861o”的民航客机。以后为了安然起见，总统专机才开端援引特别呼号“空军一号”，并一向相沿至今。呼应的，总统乘坐的直升机呼号是“水兵6战队一号”。
等约翰和范登堡一行赶到位于加利福尼亚圣莫妮卡的道格拉斯公司时，他们现6军航空队的高层真的是想多了。 固然道格拉斯公司最后是为美国水兵制造鱼雷轰炸机起家的。但是目前，他们对6军和水兵的订单都一样的――不感兴趣。
手痒的约翰已经顾不上听瑞莫对改进环境停止详细汇报了，他爬进驾驶舱，筹办亲身材验一把高飞翔的快感。坐在驾驶舱里，约翰感受梅林动机的彭湃地动力就像是涌入了本身的血管一样，让他血脉贲张。固然不是极限飞翔的烧友，但约翰还是忍不住做了几个绝技行动。h1杰出的矫捷机能，让他体验到了前所未有的畅快淋漓。约翰确信，h1是他驾驶过的最棒的飞机。