究竟上，阿诺德与斯温堡轮船公司的其他股东干系都不太好。当年，他就是受不了这帮“内行”对公司指手画脚，才另起炉灶创办了“1912轮船公司”。跟着近年来公司事迹的飞增加，现在阿诺德已经完整建立了在个人内部的权威。像约翰他们如许的内部董事，早就成了尽管拿分红的橡皮图章。
现在在位的丹麦国王克里斯蒂安十世，固然号称其先人能够追溯到公元94o年归天的丹麦第一任君主高姆，但其首要血脉倒是来自于原德意志帝国的格吕克斯堡公爵家属。
约翰记得，将来英国伊丽莎白女王的丈夫，希腊王子菲利普亲王也是出自这个家属。也就是说今后英国王室也会带有格吕克斯堡公爵的血脉。
约翰拿出的杀手锏，就是标准集装箱运输理念。汗青上，在6o年代，阿诺德和小马士基这对父子曾经就是否展开这项停业产生过狠恶的定见分歧，终究得胜的就是支撑利用集装箱的小马士基。
约翰此次登门拜访，打着的是来马士基个人考查学习，为联邦快递公司展开海6联运停业做调研的灯号。他很谦善的表示本身是这行的新手，但愿能够从马士基公司学到一些海运停业的根本知识，并等候能与对方停止一些停业合作，比如斥地一条从纽约到休斯顿的海运航路。
目前掌管马士基家属的是阿诺德・彼得・穆勒，19o4年他和父亲彼得・马士基・穆勒一起创办了现在的斯温堡轮船公司。老爹彼得是董事长，儿子阿诺德是总经理。得益于第一次天下大战期间航运费的上涨，穆勒父子的海运买卖展的很快。
固然现在他的绝大部分才气都在本身老爸的压抑下没有挥的余地。（阿诺德在公司对他的态度非常峻厉，感受更像是在对待一名学徒，而不是儿子。）但熟谙运输行业展史的约翰，非常清楚这个年青人的才气。
以是，约翰的首要考查目标实际上是小马士根基人。
并且，等德国占据丹麦后，马士基公司的财产就属于“敌产”了。为了制止这些资产落入德军之手，马士基个人的外洋银行账户会被解冻，在美国的船队会被海岸保镳队领受。
接下来的几天，约翰都在小马士基的伴随下在公司总部和船埠、船队停止实地考查。实在，约翰在这方面也是个熟行了，他宿世在上海运转中间的时候首要卖力的就是海运停业。1938年的马士基，还只是其中等范围的船运公司，没有计算机，没有物联网、也没有集装箱，统统都还很原始。
几天相处下来，哪怕不去考虑这个24岁小伙子将来的光辉成绩，约翰也能感遭到小马士基是个非常有设法的年青人。他开端尝试着用本身关于展开国际水6联运停业的构思来引诱他，试图将他绑上联邦快递这艘大船。
约翰早就想斥地一条从纽约到休斯顿的海上运输通道了。如果此次能和马士基个人达成合作和谈，既能处理这一运输瓶颈题目，又能加强两边的联络纽带，可谓一举多得了。
约翰也从没想过本身这个“门外汉”能一见面就“佩服”阿诺德这个老船长。究竟上，他也没需求这么做。打一开端，约翰看中的就不是马士基公司的船队，而是因为它一家丹麦的航运公司。
马士基的每名员工非论男女，入职后都得先上船熬炼半年，即便是家属的担当人也不例外。比如将来将个人推上海运奇迹顶峰的小马士基（马士基・迈克-凯尼・穆勒，阿诺德・彼得・穆勒之子，1965年接掌公司），他在1932年进入家属公司时就花了半年的时候在海上用巴素擦铜水擦拭船上的铜质部件。