以是，约翰此次来就是纯真地想跟阿诺德和他的儿子小马士基见上一面，给对方留下个印象。等这对父子走投无路的时候，他们天然会本身找上门来的。到当时，是加强合作还是直接兼并马士基个人，主动权就都在约翰这边了。
现在的马士基个人是个典范的家属企业，名下实际上有三家航运公司。一家是约翰他们入股的斯温堡轮船公司，别的两家别离是由阿诺德创办的独资企业“1912轮船公司”，以及阿诺德与他的一个德国表兄汉斯在纽约共同建立的一家油轮公司，首要在远东和美国之间跑原油运输办事。
马士基个人的总部位于哥本哈根的东北部，是一座六层小楼，往东不远就是宽广的厄勒海峡。约翰由基金会派驻马士基公司的代表伴跟着，乘电梯去了阿诺德位于六楼的办公室。在电梯里，这名代表奉告约翰，总部固然安装了电梯，但因为大老板都每天都爬楼梯到本身的办公室，以是平时普通没人敢坐，大师都自发爬楼。
现在在位的丹麦国王克里斯蒂安十世，固然号称其先人能够追溯到公元94o年归天的丹麦第一任君主高姆，但其首要血脉倒是来自于原德意志帝国的格吕克斯堡公爵家属。
在美国前七年里，小马士基乃至很少能与在哥本哈根的父亲联络上，统统都只能靠他本身。他插手了一家俱乐部，以此为平台熟谙了很多的买卖人，此中也包含了丹麦驻美国大使亨瑞克・考夫曼。
宿世，约翰在ups的时候跟马士基海运打过一些交道。或许是因为老板祖上是北欧海盗出身，这家公司在业内一向以高傲、古板、取信誉而著称。
阿诺德承诺了约翰的考查要求，他很干脆地就把本身的儿子小马士基甩给了约翰，然后开端忙本身的事去了。
约翰早就想斥地一条从纽约到休斯顿的海上运输通道了。如果此次能和马士基个人达成合作和谈，既能处理这一运输瓶颈题目，又能加强两边的联络纽带，可谓一举多得了。
马士基一小我在美国打拼时的事迹不成谓不凸起，但是等1947年34岁的他回到哥本哈根时，又再一次不得不在他父亲的指导和严格监督下事情了。
马士基的每名员工非论男女，入职后都得先上船熬炼半年，即便是家属的担当人也不例外。比如将来将个人推上海运奇迹顶峰的小马士基（马士基・迈克-凯尼・穆勒，阿诺德・彼得・穆勒之子，1965年接掌公司），他在1932年进入家属公司时就花了半年的时候在海上用巴素擦铜水擦拭船上的铜质部件。
一向以来，联邦快递公司都对如何展墨西哥湾地区的停业很头疼。一方面，跟着193o年东德克萨斯油田的开，墨西哥湾地区成为了美国经济展的又一热土，运输停业需求量非常庞大。另一方面，这一新兴产业区的铁路收集很不完整，很多东部的货色需求先绕行中西部，才气通过南承平洋铁路运输到该地。
约翰也从没想过本身这个“门外汉”能一见面就“佩服”阿诺德这个老船长。究竟上，他也没需求这么做。打一开端，约翰看中的就不是马士基公司的船队，而是因为它一家丹麦的航运公司。
约翰记得，将来英国伊丽莎白女王的丈夫，希腊王子菲利普亲王也是出自这个家属。也就是说今后英国王室也会带有格吕克斯堡公爵的血脉。