但是，一架能够有空间装载大量燃油的战役机，从英国飞到欧洲中部上空后，如何才气有充足的矫捷性去击落一架从德国本土机场腾飞的F-19o呢？
汗青上，光二战期间，盟国方面就出产了15，875架p-51野马战役机，位居二战美国战役机总出产量第二名，仅次于p-47。并且战后，澳大利亚、新西兰等国也大量采办设备了p-51。
以是，只要约翰此次胜利拿到灰背隼动机的出产答应，那就真得是要大财了。
究竟上，当1942英国皇家空军战役机司令部收到美国援助的第一批p-51时，他们竟然不晓得该如何措置，还考虑着是不是“退货”。
先，这必须是一款单战役机。如许才气比前来反对的德国飞机更快、更具矫捷性。
1931年，罗伊斯应英国皇家空军的要求，为级马林公司的一款战役机设想动机，这款动机就是后代闻名的灰背隼（灰背隼在英文里叫mer1in，亚瑟王部下的一个闻名邪术师也叫这个名字，以是也有人把这款动机叫梅林动机。）
最后，灰背隼动机是为了级马林公司的“喷火”战役机设想的。但是这款动机的机能非常优胜，汗青上有过4o款飞机设备了灰背隼动机。包含单、双、四飞机，乃至一些水上飞机、高游艇、赛车和宾利汽车也能够利用它。这此中最胜利的例子就是灰背隼与p-51野马战役机的连络。
不像北美航空公司，这些年他们通过与通用个人的合作，旗下包括了寇蒂斯飞机、赖特航空产业、通用航空制造等一大堆航空制造企业，是个真正的巨无霸。
盟军急需一款作战半径过1ooo千米，能够全程为四大型轰炸机供应护航的高战役机。在当时来讲，这是应战物理学定律的。
约翰有信心压服克莱门特共同开这款飞机。归正现在他们都还没开端研呢，大不了让休斯飞机公司分摊点研用度就是了。
最后，它还必须能照顾充足的燃油，能跟从轰炸机编队从英格兰东部机场腾飞，飞到柏林并停止狠恶战役后再飞返来。
约翰也不是没有考虑过吃独食，但是想想还是算了。休斯飞机公司在飞机制造业还是个小字辈，没那么大的产能，吃不下这块大蛋糕。
在设备了灰背隼的野马战役机问世之前，英国皇家空军的主力战役机是“喷火”。这款飞机在二战初期挥了传奇般的感化，它那美好的形状、尖端细圆锥形的机翼吸引了多量的拥趸。
克莱门特最早是《华尔街日报》的一名编辑，跟约翰的大堂哥，银里手科尼利尔斯三世是好朋友。192o年他买下寇蒂斯公司大部分股票时，就是从大堂哥那贷的款。
早在来欧洲之前，约翰就在打野马的主张了。制造商北美航空公司那边很好处理，那家公司的老板克莱门特跟范德比尔特家友情很深。
p-51野马战役机最后的机能并不太好。这款单引擎战役机，是1938年美、英、法各国为应对德国空军的较动技术上风而拜托各公司尽快研的新机种之一。
这此中，乃至包含了一些顶尖的德军飞翔员。当戈林问击落过1o4架敌机的德国王牌飞翔员加兰德还需求甚么时，加兰德的答复是：一个“喷火”战役机中队。
罗伊斯有个风俗，喜好用鹰、隼、鹫这些猛禽的名字定名他的动机，比如红鹰、秃鹫、灰背隼。灰背隼是体型最小的那种猎鹰，飞翔度极快，极具侵犯性。罗伊斯将这款动机定名的灰背隼，是想表示设备了这款动机的战役机进犯度快到仇敌没法反击。