9月10日，颠末一个多月的艰苦构和，联邦快递公司终究与纽约中心铁路公司签订了交叉换股和谈。9月25日，在公司股东会上，约翰仰仗所持有的7.5%公司股分，顺利进入纽约中心铁路公司董事会。同日，约翰被任命为旗下子公司――联邦快递公司的董事长。至此，约翰的才算完成了他的全部打算，胜利建立了连接美国几大产业区的物流运输收集。
要实施这个计划，约翰不但得追加大笔的投资，还要与那些铁路巨擘停止一系列的股权买卖。固然如许稍有不慎就有能够落空对公司的节制权，但如果不这么做得话，那些铁路巨擘随时能够通过进步运费、调剂运输打算等手腕将联邦快递置于死地。约翰几次衡量了几天，细心盘点了一下本身的全数资产后，一咬牙同意了这个被他称为“惊天打算”的计划。撑死胆小的，饿死怯懦的，干了！
在与西屋电气公司副总裁见面后，约翰连续几天都心神不宁。他和公司决策层都偏向于接下西屋电气的这单大买卖，但不接管他们的注资。当然，约翰更不会通过洛克菲勒家属节制的贸易银行停止融资。这么做无疑是在引狼入室，并且约翰现在也并不缺钱。他当初为创办公司筹集的120万美圆另有一多数躺在公司账面上没有动。真正让公司决策层头疼的是如何避开州际壁垒，打造一个覆盖全美的物流运输收集。
1919年，克莱斯勒因与通用汽车总裁威廉・杜兰特地见分歧而宣布退休。但他在汽车行业里名誉太大了，很快就有一家频临停业的公司――能力斯公司请他出山。克莱斯勒仅用了两年的时候就让这家公司起死复生，在业界博得了“公司大夫”的佳誉。能力斯公司规复普通后，克莱斯勒拿着200万美圆的天价佣金开端了他的第二次退休糊口。但是不久，又有一家病入膏肓的企业找上了他――麦克斯韦摩托个人。此次，克莱斯勒干脆把它买了下来，通过并购重构建立本身的克莱斯勒汽车公司。
公司的智库团队连续会商了好几天，才终究拿出了一个题目处理计划。看过这个计划后，约翰感受本身比没拿到计划前还要头疼，因为这个计划的风险性太高了。智库团队的计划，是让联邦快递借助几大铁路公司的铁路收集来避开州际壁垒。邦快递公司需在几处首要铁路关键四周建立大型仓储中间，统统的货色都先在仓储中间集合。然后联邦快递再按照客户的订单将货色由仓储中间通过铁路收集运送到公司设在各州的运转中间，最后由运转中间的货车配送团队运往各个目标地。
6月尾，约翰把父亲当年花了1600万美圆打造的比摩尔庄园出售给了阿斯特家属旗下的地产公司，调换了大笔现金和阿斯特家属持有的3.7%的美国结合承平洋铁路公司股分。以后，约翰又向克莱斯勒订购了300辆道奇卡车。本来，联邦快递公司采购的一向是福特公司的两吨半卡车。约翰对这类车很有豪情，因为在宿世小的时候，他父亲在三线兵工厂里开的就是这类车。没错，这就是大名鼎鼎的老嘎斯。二战期间，这类卡车作为美国对苏联援助打算的一部分，连出产线一起被大量出口到苏联。新中国建立后，又被苏联专家带到了中国，很长一段时候里都是中国卡车的主力车型。此次之以是转而订购道奇卡车，约翰是想以此和克莱斯勒本人拉上干系。