别的一个是李奥带领的告白公司。对于一家办事性企业来讲有，再如何夸大企业形象的首要性都不过分。这几年，除了“长岛特快”和“圣诞快递”，李奥带领的告白团队还在约翰的鼎立支撑下接连停止了一系列胜利地品牌推行活动，为联邦快递的生长立下了汗马功绩。
实在客岁，公司里另有一个部分能够和以上这三个部分一样被约翰“另眼相看”，那就是阿黛尔卖力的公司内部食堂。毕竟阿黛尔是自个的亲媳妇，约翰不支撑谁支撑。只不过当阿黛尔有身淡出公司办理后，这个部分也就逐步被公司高层们“淡忘”了。
印象中，彼得比尔特公司仿佛是1939年才在华盛顿州建立的。详细是西雅图还是哪儿，约翰已经想不起来了。不过不要紧，他又给小科尼利厄斯打了个电话，让他派人汇集一下彼得比尔特公司的相干谍报，信赖很快就能有成果的。
究竟上，公司智库团队也不建议他现在就直接进入这一范畴，只是提示他对这一市场连滚存眷罢了。智库团队对他激烈保举的，是别的一种特种车辆――校车。
现在，只要少数公司能够供应重型卡车的定制办事，底子没有构成量产。专家团队以为，跟着美国公路网扶植的飞速生长，将来二十年，8吨以上载重卡车的会非常有市场。
约翰看到这的时候，已经有些懵了。啥环境，彼得比尔特公司已经关门了？这个天下，莫非不会再有典范的“擎天柱”了吗？
一个是麦克纳马拉带领的体系阐发办公室。这个部分但是公司的神经中枢，公司几近统统的内部办理事情和各项贸易决策都依靠于他们所供应的详确的调查数据。对于麦克纳马拉所提出的要求，约翰向来都不打扣头，要钱给钱要人给人。
当小科尼利厄接到约翰安插的任务后，立即构造人手对美国的特种车辆市场停止了调查。一帮专家很快就从五花八门的特种车辆中给约翰找到了几个很有“钱途”的投资方向。
就在不久前，哥伦比亚大学师范学院传授弗兰克-西尔博士在纽约市调集了一个校车标准研讨会（话说这场研讨会还是范德比尔特教诲基金会援助的呢。）。会上，48个州的教诲部分和交通部分代表花了7天的时候制定出了45项有关校车安然的设想标准和运营规章轨制。
这些年，在联邦快递公司内部，约翰对三个部分投入是绝对不遗余力的。
当然了，一项触及上百万美圆资金的投资，约翰是不成能一拍脑袋就做决定的。在此之前，他还需求通过联邦快递公司的智库团队对特种车辆市场做一番详细的市场调查。
当约翰看到下一页，小科尼利厄斯他们对彼得曼的调查成果后，俄然有了一种哭笑不得的感受。
如果不是约翰早就心有所属了的话，他说不定就采取智库团队的这个建议了。毕竟，校车买卖固然遭到各种轨制的管控严格，利润率不太高，但也算是笔悠长的买卖不是。不过现在，贰内心已经有了一个更好的主张。这个主张的灵感，源于不久前，他在诺克斯堡基地履行的一次奥妙任务。
美国校车有多牛，不消这帮智库专家说，约翰也晓得。二战期间，美国几近停止了全数民用车辆的出产，唯独校车制造商没有遭到甚么影响。哪怕出产一辆最小型的A型校车（核载16-36人）都要占用比一辆军用装甲车还要多的特种钢材，军方也不敢冒着获咎全美国度长的风险，打这份配额的主张。