固然被狠狠地宰了一刀，内心有些不爽，但约翰还是强作欢颜地与萨默维尔默契地“演着戏”。只不过，在演出之余，他的大部分重视力都已经转移到了间隔他50码开外的罗斯福总统身上。现在，这位前水兵助理部长正在与身边笑得非常光辉的亨利-凯泽做一笔更大的买卖。
3、四两个月，北大西洋航路上的物质丧失率别离比客岁均匀程度降落了17%和21%。固然产生这一可喜窜改的身分有很多，但护航航空母舰的功绩不容扼杀。这类本来不太被看好新型航母也是以成英国人眼中的“护航神器”。而这一点，很快就最直接地反应在了英国采购委员会的订单上。
反过来，对于凯泽造船厂来讲，这倒是个从民用造船范畴进人兵舰制造行业的好机遇。毕竟，兵舰这类东西对于制造工艺的要求还是很高的，军用标准和民用标准美满是两码事。以凯泽造船现在的技术才气和工艺程度，正合适护航航母这类“民转军”的项目。
在英国人的尽力下，48艘护航航空母舰的改建打算胜利挤进了国会不久前刚通过的水兵部1942年造舰打算当中。而这批用C3型标准货船船体改建成的护航航空母舰（博格级）绝大部分都已经被英国人预定了。建成后，它们将通过租价法案托付给英国皇家水兵利用。
实在不可，凯泽造船还能够跟西雅图-塔科马造船厂学习，部分让利给普吉湾水兵工厂以获得军事技术和水兵部的支撑。信赖以凯泽的经济气力和约翰与水兵部长诺克斯的干系，应当不难拿下这单买卖。
只不过护航航空母舰刚推出的时候，技术不是很成熟，又刚好赶上夏季大西洋风暴频繁，护航结果并不是很较着。进入春季后，跟着海上气象前提的转好，护航航母也逐步开端阐扬出了应有的能力。
这两家公司都是美国的老牌军用造船厂，即便在后代也能排进美国十雄师舰制造商之列。比如闻名的佩里级保护舰、阿利-伯克级导弹摈除舰就是他们的产品。
约翰揣摩着，凯泽固然并不必然贫乏建新船厂的资金，但应当不会回绝本身注资。因为相对于钱，他更需求的是约翰在公司内部的支撑。
约翰一边与萨默维尔聊着天，一边察看着凯泽与罗斯福，内心还在策画着本身能从平分到多大一杯羹。在约翰看来，凯泽公司拿下这批订单固然有必然难度（汗青上最后中标的是西雅图-塔科马造船厂），但但愿还是蛮大的。因为像纽约造船厂、费城造船厂、纽波特纽斯造船厂这类真正的兵舰制造大户，都不会太看重这笔“小买卖”。
在他眼中，博格级只不过是个开胃菜罢了。将来，卡萨布兰克级护航航母才是重头戏。与博格级用现成C3船体改革分歧，卡萨布兰卡级是基于“自在轮”的船体来设想的。凯泽船厂完整能够批量出产全新的卡萨布兰卡级护航航母。这和改革一艘现成的C3货轮，美满是两个价码。
作为美国数得着的制造业财主，凯泽既然挑选了进军造船业，就绝对不会满足于小打小闹。戋戋百十来艘货轮，只不过是拍门砖罢了，绝对满足不了凯泽的胃口。野心勃勃的凯泽，早在“帕特里克-亨利”号主体完成之前，就瞄上了护航航母这单重买卖。
约翰记得，汗青上，一艘自在轮造价是不到200万美圆。而一艘卡萨布兰卡级护航航母则是1200万美圆。并且凯泽一口气制作了50多艘，这内里的利润想想都让约翰感到冲动，乃至于他差点就错过了罗斯福总统的演讲。