在英国人的尽力下，48艘护航航空母舰的改建打算胜利挤进了国会不久前刚通过的水兵部1942年造舰打算当中。而这批用C3型标准货船船体改建成的护航航空母舰（博格级）绝大部分都已经被英国人预定了。建成后，它们将通过租价法案托付给英国皇家水兵利用。
只不过护航航空母舰刚推出的时候，技术不是很成熟，又刚好赶上夏季大西洋风暴频繁，护航结果并不是很较着。进入春季后，跟着海上气象前提的转好，护航航母也逐步开端阐扬出了应有的能力。
固然被狠狠地宰了一刀，内心有些不爽，但约翰还是强作欢颜地与萨默维尔默契地“演着戏”。只不过，在演出之余，他的大部分重视力都已经转移到了间隔他50码开外的罗斯福总统身上。现在，这位前水兵助理部长正在与身边笑得非常光辉的亨利-凯泽做一笔更大的买卖。
但是据约翰体味，这个项目标推动在公司里碰到了相称大的阻力。而这些阻力首要来自凯泽的两大合作火伴――托德船厂和巴斯钢铁（之以是叫这个名字，是因为其前身是家铸铁加工厂，但早在1888年就由钢铁厂转型为造船厂了）。
与1.25亿美圆一艘的依阿华级战列舰、7400万美圆一艘的阿拉斯加级大型巡洋舰、3800万美圆（不包含舰载机）一艘的埃塞克斯级航空母舰比起来，制作一艘护航航母的利润实在有些不敷瞧（汗青上，一艘卡萨布兰卡级护航航母造价比一艘弗莱彻级摈除舰贵不了多少）。雄师舰制造商并不太会情愿把贵重的船台和谙练工人华侈在这类没甚么油水又没甚么技术含量的商船改革项目上。
这两家公司都是美国的老牌军用造船厂，即便在后代也能排进美国十雄师舰制造商之列。比如闻名的佩里级保护舰、阿利-伯克级导弹摈除舰就是他们的产品。
按照以往的经历，约翰晓得像明天这类“大咖云集”交际活动，绝对是出世各种黑幕买卖的最好场合。他和萨默维尔之间的那点小小的好处互换，只不过是冰山一角，不值一提。
目前，水兵部正在对这一项目停止公开招标。凯泽造船厂与普吉湾(Puget Sound)水兵工厂、波特兰的俄勒冈造船厂（Oregon S.B.）、西雅图-塔科马造船厂都是这单买卖的有力合作者。
约翰一边与萨默维尔聊着天，一边察看着凯泽与罗斯福，内心还在策画着本身能从平分到多大一杯羹。在约翰看来，凯泽公司拿下这批订单固然有必然难度（汗青上最后中标的是西雅图-塔科马造船厂），但但愿还是蛮大的。因为像纽约造船厂、费城造船厂、纽波特纽斯造船厂这类真正的兵舰制造大户，都不会太看重这笔“小买卖”。
约翰记得，汗青上，一艘自在轮造价是不到200万美圆。而一艘卡萨布兰卡级护航航母则是1200万美圆。并且凯泽一口气制作了50多艘，这内里的利润想想都让约翰感到冲动，乃至于他差点就错过了罗斯福总统的演讲。
汗青上，第一艘护航航空母舰（CVE1）“长岛号”出世于1941年6月2日。这一世，因为约翰的参与，英国人在1940年底就下水了第一艘由货轮改装成的护航航母，开端尝试用飞机为远洋运输船队供应反潜预警。