作为美国数得着的制造业财主，凯泽既然挑选了进军造船业，就绝对不会满足于小打小闹。戋戋百十来艘货轮，只不过是拍门砖罢了，绝对满足不了凯泽的胃口。野心勃勃的凯泽，早在“帕特里克-亨利”号主体完成之前，就瞄上了护航航母这单重买卖。
这两家公司都是美国的老牌军用造船厂，即便在后代也能排进美国十雄师舰制造商之列。比如闻名的佩里级保护舰、阿利-伯克级导弹摈除舰就是他们的产品。
只不过护航航空母舰刚推出的时候，技术不是很成熟，又刚好赶上夏季大西洋风暴频繁，护航结果并不是很较着。进入春季后，跟着海上气象前提的转好，护航航母也逐步开端阐扬出了应有的能力。
约翰揣摩着，凯泽固然并不必然贫乏建新船厂的资金，但应当不会回绝本身注资。因为相对于钱，他更需求的是约翰在公司内部的支撑。
3、四两个月，北大西洋航路上的物质丧失率别离比客岁均匀程度降落了17%和21%。固然产生这一可喜窜改的身分有很多，但护航航空母舰的功绩不容扼杀。这类本来不太被看好新型航母也是以成英国人眼中的“护航神器”。而这一点，很快就最直接地反应在了英国采购委员会的订单上。
固然被狠狠地宰了一刀，内心有些不爽，但约翰还是强作欢颜地与萨默维尔默契地“演着戏”。只不过，在演出之余，他的大部分重视力都已经转移到了间隔他50码开外的罗斯福总统身上。现在，这位前水兵助理部长正在与身边笑得非常光辉的亨利-凯泽做一笔更大的买卖。
汗青上，第一艘护航航空母舰（CVE1）“长岛号”出世于1941年6月2日。这一世，因为约翰的参与，英国人在1940年底就下水了第一艘由货轮改装成的护航航母，开端尝试用飞机为远洋运输船队供应反潜预警。
但是据约翰体味，这个项目标推动在公司里碰到了相称大的阻力。而这些阻力首要来自凯泽的两大合作火伴――托德船厂和巴斯钢铁（之以是叫这个名字，是因为其前身是家铸铁加工厂，但早在1888年就由钢铁厂转型为造船厂了）。
至于到底投资多少，约翰还没有拿定主张，转头得收罗一下专业管帐师的定见。归正不管多少，他都亏不了。约翰可不向普通人那样短视，把目光仅仅范围在这48艘博格级护航航母改革项目上（汗青上，美国最后只造了44艘博格级护航航母，因为C3货船船体数量不敷，最后4艘只能用油轮船体改革，被定名为桑加蒙级）。
约翰记得，汗青上，一艘自在轮造价是不到200万美圆。而一艘卡萨布兰卡级护航航母则是1200万美圆。并且凯泽一口气制作了50多艘，这内里的利润想想都让约翰感到冲动，乃至于他差点就错过了罗斯福总统的演讲。