明天早晨，约翰还一小我躺在床上揣摩这事，一向到深夜。直到明天早上，他坐到办公桌前，看到桌上的日历才惊觉――明天已经是12月6日了！
更加糟糕的是，这些部分、机构、军队又长时候附属于军需兵、工程兵军队，各种好处纠葛缠绕在一起，短时候里很难豆割洁净。上任一个多月来，约翰都快被各种汗青遗留题目弄疯了。
为此，他已经跟萨默维尔将军摸索了好几次，但是对方一向没有松这个口。约翰也不好表示得太孔殷，毕竟才刚上任，吃相太丢脸了也不好。
现在，约翰已经不再是第82师的范德比尔特副师长，而是陆军运输局范德比尔特局长了。固然现在他的军衔仍然是准将，但是一个浅显步兵师的副师长和一个陆军二级职能部分（运输局附属于军需部）一把手的分量孰轻孰重，是明显定见的事。起码在大部分人眼中，约翰现在也算是一号人物，在军内的职位已经不成同日而语了。
作为新任的陆军运输局局长，将来运输兵的当家人，约翰当然不启事把应当属于本身的权力交给别人。只不过在到底哪些权力应当属于运输兵这个题目上，他和后勤司令部的某些大佬之间有些小小的分歧。
固然一向没有成为独立的兵种，但该有的服从一样没少。公路、铁路、内河、港口、装卸、配送、仓储……各种相干职能机构多如牛毛。
遵循后勤司令部本来的构思，此后运输兵将参军需兵和工程兵那边领受深吃水船队、铁路、装卸与港口运输船军队。军需兵保存卡车和新组建的两栖车辆军队，工程兵保存卖力港口、铁路、桥梁等设施设备抢修保护的特种工程兵旅以及陆军两栖登岸的突击登岸艇（因为是跨洋作战，由陆军实施的两栖作战在范围和数量上都比水兵陆战队大很多，统统陆军本身具有有大量的登岸艇，用于浅滩的职员和物质运输）。
以是，这些天约翰才气故意机去揣摩如何一步一步蚕食工程兵和军需兵的地盘。
在正对着办公室大门的一张写字台前面，副官米勒上尉正埋头清算着明天早上需求约翰签阅的各种文件。
但在约翰本身的构思中，运输兵的职责范围要大很多，涵盖着重新虎帐到火线、参兵工厂到战壕之间的统统运输范畴。除了后代美国军事空中摆设和配送司令部（Military-Surface Deployment-and-Distribution-Command，SDDC）的职能外，连军事海运司令部、空中矫捷司令部的某些服从也被约翰化进了本身的囊中。
更何况，运输兵和空降兵这类能够说是完整重生的兵种分歧。自打独立战役期间起，军事运输就作为一项必不成少的职能一向存在于美国陆军当中。
最后还是多亏有史汀生叔叔指导，约翰才勉强搞清了此中的来龙去脉。
固然弗雷德的职级不高，但好歹也跟着萨默维尔干了几年，对后勤司令部的事情轻车熟路。再加上知根知底，把运输局的行政事件交到他手上，约翰还是很放心的。
一转眼，约翰已经调回华盛顿一个多月了。提及来，史汀生和马歇尔还真是雷厉流行。从跟约翰谈完话，到他接到调令，受命组建陆军运输局只不过用了短短的三天时候。