先容了钛合金的质料本身缺点，再回到f404的机匣、压气机都同时采取钛合金的环境。如果钛合金没有摩擦出藐小的微粒，就算受热发红，但要想燃烧起来也是相称困难的。
独一的题目是，624所对西南科工提出的高压压气机机匣采取钢制机匣另有些微词，624所拿到的f404核心机机匣采取的但是钛合金机匣，这东西不但质料力学机能良好、它的重量还相称轻。
不但如此，钛合金另有一个更加首要的特性：热传导系数极低（也就是不传热）。不传热的话就轻易部分热量堆积，热量达到必然程度就会发红，如果在这个时候有小一点的钛合金微粒刮擦出来，那必定就燃烧。
但前面也提到了一个题目，美国的f404发动机集合呈现题目的时候，是在这款发动机定型好几年以后的事，f101发动机发作题目时，利用的年限也差未几有五年之久。
但比拟起624所正在研发中的燃烧室，又要显得掉队很多，624所的核心机技术预研，挑选了f404为技术参照，固然在高压压气机上被美国人摆了一道。但也不是没有收成。
一脸惊奇的刘大项感遭到这全部天下都变了样，之前本来还显得不如何起眼的0011基地，几年以内俄然崛起，狂揽订单、大赚特赚，现在有钱到了由西南科工投本钱来该国度投资的航空发动机根本质料研发。
“如许也好，短环形燃烧室技术很不错。的确比我们现在涡扇10发动机所利用的环形燃烧室要先进，由624持续研发燃烧室完整没有题目。不过，为了我们西南科工在燃烧室研发中不至于断层，我们但愿能派出我们的技术职员参与到燃烧室的研发，同时也能够加快进度。”
“由你们投资和北航质料所合作，用来研发dd3单晶的产业化出产技术？”
至于核心机中的别的部件，这都是为核心机三大最首要的部件办事，都是小事情，直接由624和西南科工筹议以后合作合作。
钛合金的化学活性比较大，常温下就会和大气中的氧、氮、碳等元素反应，天生氧化物和碳化物异化的表皮，这也是为甚么钛合金焊接需求在真空状况下停止的启事。
“这没题目，能有更多的人手插手到燃室的研制中，我们的进度会更快一些，到时候让西南科工的同道跟我们一起到624所去就好，按出差、借调都能够。”
f404核心机选用钛合金做机匣，就是发动机失火的祸首祸首，纠其启事还是因为钛合金这东西并不全能的，它也有本身的缺点。
这前提合情公道，624所没有来由回绝，刘总工必定的点头。
刘大项院士也深知这一点，预研的三部件中，一件出了设想上的题目。要重新推倒；另一件是624所技术不佳，由西南科工承担，独一剩下的燃烧室技术必然要找回面子。
沙尘很小，但在压气机的加压以后，会有非常高的速率，即便再小也会产生可观的打击，加上压气机本省也在高速运转，因而叶型就产生了小的窜改，即便它是钛合金做的也要遵守规律。(未完待续。。)