大屏幕所揭示的首飞机3D飞翔动画摹拟，能够清楚、直观地揭示出战机的飞翔姿势数据，但是这还远远不敷，如果飞翔测控中间只要这一点服从的话，那未免就太藐视这测控中间了。
此次中航西南这边搞出这么大的范围，绝对是能够让人面前一亮的，其高大上程度，的确是亮瞎世人眼。而另一边的测控副总批示伴跟着，也适时候给出了测控中间对此次首飞任务测控的答卷，做出一个比较简短地汇报。
航电体系相对成熟，飞翔员首飞的时候就要更加放心一些，成熟可靠的航电体系能够让飞翔员对全部战机的运转环境更加清楚，显现更加直观地感知，更何况此次首飞在空中保障方面，也不再是以往那样简朴。
在以往，要想看到战机的3D飞翔动画摹拟，那就必须是战机降落以后，手动提取飞机的飞参数据，并且对飞参数据停止措置以后才气够获得计算机摹拟的3D飞翔数据，而现在能够在飞机飞翔中就及时摹拟，这在以往几近是想都不敢想。
这统统都是技术进步和成吨资金砸出去以后所带来的质变，中四飞参数据在以往，那是很难在录入存储的时候又及时发送出来，就算能够发送数据，在传输方面也是极大的题目，而这一次，则是通过伴飞的特种飞机MPC-75做信号中继来实现数据传输效力放大，以此加快传输速率。
当然，由MPC-75所改装的特种测控机，其本身也照顾有大量的数据监控载荷，在伴飞的过程中，也能够监控到中四大量的飞翔数据，以此作为中四本身传感器数据的弥补。
也就这时候，不调和的声音来了：“推动体系陈述，两侧进气道流量差值小幅度超标！”
再一看大屏幕，首飞机也刚好由偏航状况调剂到直线飞翔，这也就直接证了然之前小题目的启事，有了完整的及时数据测控才气，可谓是题目来的快，去的也快。
带领们确切见多识广，但也实在是没有见过一架飞机首飞能够有这么大的阵仗，1996年的时候位于帝都的航天批示测控中间才挂牌建立，现在也不过是1997年中下旬罢了，间隔航天批示测控中间建成并运转另有好长一段时候，带领们天然也没有见过测控中间这类阵仗。
“气动体系；翼面压差普通；涡流节制普通；翼根气动打击能量普通......”
杨辉这时候也刚好带着几位带领一起，走进了繁忙的飞翔测控中间，有些小声地先容着，是恐怕打搅了这些事情职员：“这是我们的飞翔测控中间，全部测控中间能够及时测控全部首飞机的统统飞翔数据，我们天上的飞翔员是一小我在飞，但是空中的测控中间却有好几百报酬其保驾护航，我们包管能够监控统统非常状况，在第一时候将非常题目扼杀在抽芽当中。”
得，这大带领必定还不晓得，就这飞翔测控中间，在国际上也是绝对地高大上的存在，强如波音、洛马这些一线大牌，用上这东西也没几年时候，那些略微掉队一点的飞翔器研制单位如达索、苏霍伊、米格甚么的，现在是绝对用不起这些高端设备滴。
在测控中间的大屏幕下方，又呈弧形摆列了诸多排测控工位，上百台PC电脑不竭显现革新着各种数据，而这些数据就不再是飞翔姿势数据了，这上百台电脑所显现的东西，有些乃至是普通飞机的飞参数据都没有记录，只不过是首飞机为了万无一失才有测控。