但是代价低……
华星重工现在碰到的困难，不就是机器加工上的困难么？
我靠外洋那些老牌重工企业，恨不能海内统统重产业全数死绝，特别是矿用设备的天下巨无霸卡特彼勒个人。
不过如果外洋纯粹版本，没阉割过的到是没题目。
至于那帮内行造船厂的人，扯甚么DMG加工中间，扯甚么精度比原厂还好，李华星差点笑出来。
DMG加工中间华星重工里不是没有，能不能造出来螺旋桨李华星内心莫非不清楚？
这名男人个头不算高，但是不经意间透暴露的气场很强大。当他走下车时候，本来在精美大师身边不断抱怨的司机兼保镳，立即停止了说话，恭敬的走上前。
我靠这哪是甚么作坊级？
这明显是天下顶级好不好？
但是这家机器加工厂，用实际施动给李华星上了一课。
能够说中云任何一家企业的老板，如果能跟李华星攀上干系，就即是多了一层加成光环。
2500匹马力，单车自重近200吨，光一个轮胎就有三米高。
这是华星重工里最大的轮式汽车产品，这类陆地钢铁巨兽，足足有6米高，12.5米长。
第二天，李华星特地让司机载着本身来到龙溪滩的小加工厂，筹算拜访一下这里的老板。
当年可谓天下古迹的三峡工程，就是端赖入口的近似型号矿用车辆，运载石头隔断长江。
是环球销量的三分之一，特别那些采办力差的不发财国度，的确被海内这些重工企业挤兑的叫苦连天。
李华星完整能够想获得，到时候不但他们不帮手，还会把好高骛远、不自量力、志大才疏，螳臂当车这些夸姣的评价，一股脑地送给本身。
但是240吨级矿用轮式自卸车技术上的题目，谁能处理？
样车造了一台，试运转后没有任何题目。
但是李华星被一件小事，勾起了兴趣。
海内能够制造出来划一第别的重产业寥寥无几，三1、徐工、湘电、柳工？
明天原厂螺旋桨到货，李华星趁着早晨游艇返回船厂的工夫，让工人把螺旋桨改换了。
李华星听到这个动静，没有涓滴肉痛。两个螺旋桨几万块钱事情，又是自家驾驶员捅的篓子。
事情的启事要从前次与天盛个人的具名和谈提及，华星重工前段时候和天生盛矿业，签订了大宗的设备采购和谈。
当然华星重工想要出产这个，也是买几套公用设备的事情。
对啊！
李华星如何会肉痛呢？
有题目当然要处理，不然订单延期，或是第一次推出的全新产品就有严峻题目，那不是砸了华星重工多年尽力做出来的口碑么？
然后海内每出一个同范例产品，卡特彼勒的销量就要下去整整三分之一。
这层光环强大到连银行都会高看一眼，如果再把李华星拉来做存款包管人，那银行会很乐意的用一长串额度把人给砸晕。
找他们不可，李华星急的连开了三次技术公关大会，但是一帮熟行艺员研讨了的高血压都上来了，也没研讨出个以是然。
本来海内重工没起来时候，卡特彼勒在海内火得一塌胡涂。
能不能造大型矿用车辆，几近是衡量一个重工企业才气的标杆。即便是华星重工，一年也只要四十辆的年产数量。
叶青从速拦了辆出租回工厂。