印度对于北边的大国一贯都有激烈的合作欲望，你发射玉兔号月球车，我就发射火星探测卫星。不管如何样，印度固然接管了西方国度航天机构的帮忙，但大要上起码不掉队。
大背头主持人喝了一口水，声音低了下来：“现在就开端第二组竞拍，底价十万美圆。”
拍下第三组的公司有些出乎世人料想，不是传统的汽车个人，而是谷歌汽车。
想到这里，已经断念的中型汽车公司倒感觉无所谓，那些排名靠后的上汽、福特公司高层却有些严峻。气力本来已经较为靠后了，如果还买不到反重力核心部件，只能眼睁睁看着大众推出飞天汽车后，发卖额一起狂飙，利润暴涨。
我有钱，你咬我？谷歌汽车安之若素，对于老前辈的那是一点都不放在眼里。困扰谷歌汽车主动驾驶的困难，就是如何和野生驾驶的汽车保持间隔，如何措置突发变乱，比方一辆俄然变道的汽车。
张截一看，还是一个老熟人。是之前有过合作的彭志成，不晓得他如何从一其中层上升到高层。为了制造太空汽车，还通过他联络上航天科技个人，采办了一批特制的钛合金车壳。
不说陈溪，就连张截看到如许的环境，心中也生出畅旺气愤之焰。只是魔能公司挑选将核心停业迁徙到锡兰，背后没有大国撑腰。好处是不太遭到停止，但坏处就是腰杆硬不起来。
“二十三万！”大众个人跟着上涨竞拍代价。
“三十六万美圆！”彭志成咬了咬牙，和中间的人筹议了一下后，一下进步了三万，想要吓退印度人。
张截没有插手的意义，既然是拍卖会，那就要遵循价高者得的法则，哪怕是他也不例外。
反重力核心部件的呈现，给了谷歌汽车一个严峻但愿，天空非常空旷，没有那么多突发变乱，现有的主动驾驶技术已经充足对付。
中国、美国、俄国、日国和欧盟包办了前面五组反重力核心部件。别的小国不是不想竞拍，而是方才参与出去，没过量久就接到电话，然后就再也没有出价。
终究印度还是挑选放弃，比起有钱程度，它还是远远掉队北方阿谁大国。
大背头主持人声嘶力竭地喊道：“大众个人出价三十万美圆，有没有更高的了？三十万美圆第一次……第三次，恭喜大众个人。”
印度空间研讨构造是一家印度闻名航天机构，是天下上最大的当局空间机构。其首要目标是推动空间技术，并利用其利用来为国度供应办事。该机构建立于1969年，印度空间研讨构造代替昔日的印度国度委员会的空间研讨，从而卖力印度空间活动。
前面五组反重力核心部件，多数是在三十万美圆摆布，并没有哪个汽车个人把代价炒得老高，仿佛有了默契一样。
不过很快就要有人发明，作为天下第一汽车个人的丰田倒是没有竞价，充当温馨的吃瓜大众，并且戴姆勒、本田、宝马等公司也没有出声。
只是第一组反重力核心部件，就上演了一场龙争虎斗，让四周充当吃瓜大众的中型汽车公司感到大开眼界。二十三万美圆一台，一千台就是2.3亿美圆，比它们一年的利润都还要多了。
特别是航天公用的钛合金，锡兰底子没有才气出产，目前只能向中国航天科技个人采办。如许受制于人的状况当然不会持续持续下去，魔能公司已经开端采办钛合金出产线，将来只要入口钛矿石就行了。