也有很多相干部分来改正这件事情，谨防货车坐人，不准农用车改革，但防不堪防，因为你底子不成能监督统统人。每次产生不测的时候，人们老是唏嘘不已，但又有力窜改。
那么，这类环境反应返来后，嘉谷又能做些甚么呢？
但人是不能纯粹讲好处的，嘉谷之以是有明天的名誉，而不但是一家大一点的公司，就因为嘉谷并不纯讲好处。
实际上，任务仿佛都在违规超载上，但这无疑忽视了这群“零工”面对的实在环境。
但穷山恶水之地就分歧了。
但现在，这类死伤严峻的车祸变乱率降落了一倍都不止。
但地区与地区又是不一样的。
大部分的题目都能够用钱处理，比如说坐更安然的汽车，比如说挑选更好的职业……生长才是硬事理，不过如是。
搭客也不是不晓得如许有伤害，但以大师的支出前提，并没有更好的挑选――民生多艰，无法却又实际。
这类征象在乡村地带实在非常常见，小小的货车，把防水布往上一罩，再放几条长凳在内里，就成了村里独一的“客车”。
最好的窜改体例，实在就是让本地生长起来。
为了直接关联嘉谷的生命，嘉谷也应当投注精力到本地中去，以减少近似悲剧的产生。
而在好处和情怀的均衡点之间，齐政凡是是挑选中间偏左的线路的，可这一次，仿佛是中间偏右的站位。
在乡村，乘坐农用车产生不测的，乘坐小货车产生不测的，乘坐改装车产生不测的，还少么？
嘉谷不是没有改革过穷山恶水之地，相反，案例还很多：嘉谷在山多地瘠的甘禹县种蓝莓；嘉谷在连缀盐碱化的盐杉县种稻养虾；嘉谷在坡陡谷深的凉山地区种红豆杉；嘉谷在环境脆弱的环都城贫苦带搞故乡综合体项目……
上述两个地区，要么有较好的地盘资本，要么有较好的政策资本，从投入产出的性价比来讲，嘉谷都更成心愿大展拳脚。
值得吗？齐政不止一次的问本身。
农夫家家户户的腰包鼓了，乃至有了本身安然出行的小汽车，那种改装货车或农用车，就很少有人乘坐了。
但嘉谷派人深切调查后，反应返来的信息让人表情沉重。
再近一点的，就是晋省这个例子了。
因为很较着，一辆小型浅显货车就敢搭载人，这是严峻的违规超载。看到如许的消息，乃至有人说如许的行动就是作死，为甚么不开本身的车或者搭客车去，然后引觉得戒――你看，这就是超载的了局。
……
如果讲好处，必定是不值得的。
绿洲开辟本就是一件善事，也为四周的很多人供应了多赚一点的机遇，戈壁开辟团队得先包管本身活下去，才气惠及更多人。
本就是因为绿洲的肉苁蓉收成繁忙期，人手完善，才需求零工。
但谁都晓得，受害人家庭的痛苦，不是用钱就能弥补的。并且，如果根子上没有获得窜改，如许的悲剧很能够会持续产生。
起首，嘉谷不成能强迫要求前来打零工的农夫不准乘坐超载车。
贫困和灭亡，这个话题太沉重了！
而易拼的闫超做出一样的决定，就更好了解了――那就是他的故乡。
改革穷山恶水之地当然也是能赚到钱的，但破钞的时候精力太多太多了――嘉谷要与卑劣的天然环境做斗争，嘉谷要绞尽脑汁为这些地区寻觅合适的项目，嘉谷要忍耐项目产见效益之前的悠长亏损……就拿上述的项目来讲，短的三四年才开端产见效益，长的五六年畴昔了结还在投入。