在肖远航看来，中国铁路几次大提速主如果耽误提速线路，也就是说，提速起首必须得包管线路质量，线路质量达不到标准，你就算有再快的机车或是动车组，也跑不出来速率，而既有的机车车辆设备，就算线路质量再好，哪怕是让它们到后代的高铁线路上跑，时速160千米也是极限了，因为既有机车的动力和车厢的构造速率在那呢，跑快便能够车毁人亡！
全路第二次大提速美满胜利，固然部里没有正式决定第三次大提速的时候。可黄勇遵循一年一提速的常例，主动其第三次大提速做筹办，肖远航内心却清楚，99年天下铁路没有停止第三次大提速，而是到了2000年才实施了第三次大提速，但肖远航不会撤销黄勇的主动性，反而主动共同，为的是为此后的大提速打下杰出的根本。
每年的春季设备大查抄和春季设备大查抄都是由黄勇局长亲身带队下去查抄，普通的环境下春季设备大查抄普通是三月中旬开端，到四月中旬结束，为期一个月摆布，但是本年赶上了天下铁路第二次大提速。并且时候定在了4月1日，黄勇便决定把春季设备大查抄提早，与提速筹办事情一并停止查抄。
第二次大提速部里定下的目标是支线铁路快速搭客的运转速率每小时进步到160千米，支线的线路客岁就已经完成了全面的加固，浅显搭客的时速要进步到每小时120千米，黄勇局长以为，辽东半岛号也必须借此次全路大提速进步到每小时160千米，不然就落空半岛号的意义，毕竟，这是在他的主导下出炉的，如果跟不上全路第二次大提速的法度，他这脸上也无光啊！
是以说，铁路前5次大提速只是耽误既有铁路提速的线路千米数，就算铁路进入了高铁期间，那些的老旧的铁线路另有百分之五十以上没有改革完成。动车组和高铁不呈现，天下铁路提速就不会产生质的奔腾。
有了辽顺城际、辽东半岛号和第一次大提速的经历后，第二次全面大提速辽东铁路就显得非常安闲，线路加固在客岁入冬前就已经全数完成，动力的车体实验一向在分阶段的试运转，检测安然基数。
因为此次是肖远航代表局长查抄，并且还是二合一的全面查抄。并不是肖远航所主管运输一个体系，是以，肖远航抽调了车、机、工、电、辆的专业职员构成了查抄组，从3月10日，下到5个分局开端停止查抄。
不久就有动静传来，黄勇能够要再进一级担负副部长，固然是小道动静，可肖远航以为这并非是空穴来风，因为黄已经具有再上一级的前提和气力，如果黄勇走了，这个局长谁来担负，肖远航感觉本身的但愿最大，他担负主管运输副局长已经4年多的时候，哪个方面的前提都够，美中不敷的是，他的太年青了，这是他的短板，部带领可否定可一名31岁的局长，要晓得这但是全路最大的铁路局，并且还是副部级局长！
就在肖远航回到辽城不久，部里传来动静，主管运输常部长调任交通部任党组书记。肖远航获得动静后第一时候给常部长打了电话表示庆祝，固然没有如愿当上部长，但是上党组书记也是再进一级，成为正部级的干部，这是多少精英穷平生之精力也达不到的高度！
肖远航用时12天查抄完了5个分局的春季设备大查抄事情和提速筹办事情，固然存在一些隐患性的题目，都现场停止了整改，黄勇那边查抄的环境和肖远航这边差未几，固然存在题目，但都是能够现场处理的题目。这是辽东铁路被告春季和春季设备大查抄以后安然根本事情的实在写照，非常的稳定。