至于伊尔-15、伊尔-16这两款后进的战役机，就应当分阶段退役，并且把统统的伊-16出产线改成出产拉格-5F或者雅克-3。”
除了引擎以外，这架飞机由内到外，都和拉-7没有半点别离。但因为提早呈现，跳过了我们所熟谙的“拉-5”作为过渡机型，这款本来应当叫“拉-7”的战役机被直接定名为拉格-5，精确来讲，应当叫拉格-5F（F是指Ash-82F引擎）。
在机能上，这款“拉格-5F”除了速率慢了一点以外，其他方面，包含火力、矫捷性，防护力等参数都与拉-7类似。
下午三点整，对比实验正式开端。起首演出的，是大量设备苏联空军，并且在诺门罕建立奇功，大败日本关东军航空兵的伊-16战役机。
“我也这么感觉。”斯大林抽了一口烟，然后说道：“全铝制的机身应当会比较高贵，并且出产速率能够会比较慢。但我们仍然感觉，这类机能优胜的战役机应当获得大量的出产，并且大量地设备空军。
在开战今后，苏联也将会持续在航空产业方面的研发，仍然会有进步的空间。这个上风，就算有会缩小，也不会小到那里去，更不会白白落空。
在表面上看，这架拉格-5和汗青上的拉格-5仿佛存在了很多不同，因为从形状上看，这架飞机并不是我们熟知的拉-5，而是拉-5的退化版――拉-7。
在各个方面，拉格-5F和伊-16比拟，都较着占优，不管是机能，还是防护力也是如此。这让在场旁观的斯大林，见地到新型机种的优胜性，也认识到出产，并且大范围设备新型战役机的需求性。
接着，接管测试的，是拉沃契金设想的拉格-5F（也就是换上Ash-82引擎的拉-7）。和伊-16一样，这架拉格-5F原型机顺利完成了各个绝技行动，揭示出优良的矫捷性和垂直面矫捷。
“施维托夫同道，Ash-82引擎的改进事情停止得如何样？”曼图洛夫和克里莫夫谈完以后，又去找别的一个引擎设想师阿卡迪・德米特洛夫维奇・施维佐夫，扣问另一款引擎的开辟过程。
至于刚才的拉格-5F，固然机能不如雅克-3，但出产便利，本钱不高，并且机能、火力等方面都不错，能够敏捷设备空军。”
插手实验的伊-16战役机，腾飞到指定的高度后，随即做出了多个指定行动，包含程度8字、蛇形飞翔、回旋上升及降落、战役转弯和侧滑等根基行动，以测试改机的机能。当然，也少不了爬升和跃升这两项首要行动。
曼图洛夫细心地看着那架装上了ash-82F引擎的拉格-5，发明有一点不平常的处所。