至于Bose公司在宿世澳迪Q3上定制的的5.1环抱音声体系，以及令他们引觉得傲的初级声场定位技术，还是等叶开本身的DVD的标准制定以后，再考虑将这项技术引进汽车里吧！
Logic7实际上它就是一套哈曼卡顿的软件体系，其结果在于能够将传统的2.1及5.1声道音频文件转换成7.5声道的播放结果。当然，要实现该结果对播放的文件也有必然需求。
除此以外，一辆豪华轿车应当配置最顶级的汽车声响主机和声响设备，而这些设备，在汽车声响仅仅是作为打发司机无聊光阴和仿造疲光驾驶的年代里，还没有人正视这一方面的开辟，也没有人晓得这一块在宿世的利润是多么的庞大。
至于哈曼卡顿，他是在90年代初期才开端初次与汽车厂商合作，动手出产汽车声响。初次合作的车型为宝马3系，就凭着在3系车上的胜利，随后也算是叩开了与汽车厂商合作的大门。与奔驰、宝马、沃尔沃、克莱斯勒、Jeep等品牌都有杰出的合作干系。
而Clari-Fi则是专门针对有损音质而推出的主动修复技术，简朴说就是当你播放音质较差的音乐或是播送调频时，Clari-Fi便会对音频中的受损音域停止修复以及复原，而当播放高品格音源的CD时，Clari-Fi则将不会对其停止任何修改。
在内饰上，座椅全数采取真皮质料，后排座搭客放脚的空间要充足大，再配上车载冰箱。当然，这个冰箱不是宿世那种用半导体制冷的那种华而不实的玩意儿，而是采取真正的紧缩机。
要晓得，宿世Bose公司是因为他的几大专利技术，才完整在汽车声响OEM界打响了他的名誉，并广为人知，固然他的家庭和剧院声响体系也非常驰名誉。
这是Bose的典范创新技术之一，操纵安装在车内的麦克风监测车内的噪音程度，并主动调度被噪音覆盖部分的音乐的音量，以赔偿汽车在行驶中所产生的噪音以及来自汽车内部的环境噪音带来的影响。
而哈曼卡顿的声响体系之以是能厥后居上，和Bose公司分庭抗礼，当然也有他本身的特长绝活，那就是源自于他的Logic7、Clari-Fi和HALOsonic技术。这三者都是哈曼卡顿旗下颇具亮点的技术，也是在合作日趋狠恶的汽车声响市场中能够与其他品牌相对抗的气力表现。
叶开是如许假想的。
因为，在这个期间，宿世在汽车声响OEM界赫赫驰名的Bose、哈曼卡顿/贝克、电装、西门子和阿尔派都还没有触及这个行业，没有展开专门为豪华轿车供应OEM声响的停业，只要蓝宝、索尼之类的公司在为汽车供应声响设备。那么，叶开完整能够提早组建声响公司，为本身的几个车厂供应汽车声响，从而打出本身的名誉，在将来的这个庞大的市场内里去分一杯羹。
这个技术或许对Bose公司来讲是千难万难，因为当时的他们没有专门的芯片设想公司，天然也就不会掉头进入方才有成品呈现的数字信号措置器市场。直到93年ADI公司呈现以后，为市场供应了大量代价合适的数字信号措置芯片，他们才开端将这一发明了10来年的技术投入了实际利用中。