这个到能够说一说，毕竟是本身的公司，提早指出一条明路，能够制止他们走弯路，华侈研讨经费和华侈时候，叶高兴里想道，嘴里却谦善道：“对于技术实现方面，我不是很懂，但是参照市道上传播的技术，我和总公司的智囊团队商讨了好久，考证了很多计划，终究决定我们公司的电喷技术首要朝两个方面熟长。”
“在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样几次快速踩油门踏板的体例来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只把持骨气门的开度，它的喷油量美满是电脑按照进宇量参数来决定；在油箱缺油状况下，电喷发动机不该较长时候运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来停止冷却的。在油箱缺油状况下长时候运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏。”
但是，自从叶开宣布南德持续担负研发部分的主管以后，南德就放下了谨慎思，同时也很猎奇叶开带来的团队究竟是干甚么的。
“上面我就来谈一谈我对电喷技术的一点观点。”叶开接着说道。“从60年代起，跟着汽车数量的日趋增加，汽车废气排放物与燃油耗损量的不竭上升困扰着人们，各国出台分歧的尾气排放标准，迫使各厂商去寻觅一种能使汽车排气净化，节俭燃料的新技术装配去取替已有几十年汗青的化油器，电子燃油喷弓技术就是在这类环境下应运而生的。”
“因而，在60年代前期，博世公司采办了一家公司实验并不胜利的电喷技术，在此根本上胜利地研制了D型电子节制汽油放射装配，用在大众轿车上。这类装配是以进气管内里的压力做参数，但是它与化油器比拟，仍然存在布局庞大，本钱高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开辟了一种称为L型电子节制汽油放射装配，它以进气管内的氛围流量做参数，能够直接遵循进气流量与发动机转速的干系肯定进宇量，据此放射出呼应的汽油。”
听到叶开要流露公司今后的技术生长方向，集会室里的人都屏住了呼吸，竖起了耳朵，集合了精力，用心肠听着叶开接下来的话语，恐怕遗漏了一个字。这就是技术职员敬爱的处所，只要有他们感兴趣的技术，其他的统统邪念都会在一刹时消逝。
“而单点放射体系，就是在骨气门上方安装一其中心放射装配，由1―2个喷油器，采取挨次放射体例集合喷油。这个体系因为布局简朴，是以毛病少，维修调剂都很便利，是以我们首要利用在中低配的车型上，比如说即将研发的A1车型。”
“这个微措置器，我筹办用来作为ECU的主控，以是这个团队将会参与发动机的研发事情中，首要卖力芯片的改进、发动机各种参数的测试和抽样。是以，南德会后你将他们都安排下去。”
并且从本年起，米国的通用，福特，扶桑的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子节制汽油放射装配，特别是多气门发动机的推行，使电子节制喷弓技术获得敏捷的提高和利用。是以在宿世，欧米扶桑等首要汽车出产大国的轿车燃油供应体系，95%以上安装了燃油放射装配。
叶开此次带过来的团队人数比较多，和澳迪本来的员工分红两堆坐着，非常夺目。之前也有一些部分卖力人觉得这些人是来代替他们的，内心或多或少有些架空，就连南德也不例外，因为每一家公司都是如许，换了老板以后，老板总会安插本身的亲信出去。