并且从本年起，米国的通用，福特，扶桑的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子节制汽油放射装配，特别是多气门发动机的推行，使电子节制喷弓技术获得敏捷的提高和利用。是以在宿世，欧米扶桑等首要汽车出产大国的轿车燃油供应体系，95%以上安装了燃油放射装配。
叶开此次带过来的团队人数比较多，和澳迪本来的员工分红两堆坐着，非常夺目。之前也有一些部分卖力人觉得这些人是来代替他们的，内心或多或少有些架空，就连南德也不例外，因为每一家公司都是如许，换了老板以后，老板总会安插本身的亲信出去。
“是以，我们要不吝统统代价地研发电喷体系。”叶开停止总结发言道。“缺甚么人才，能够去雇用，缺哪些关头性根本技术，能够去采办，南德我放权给你，也会叮嘱财务对于你的经费大开绿灯，但愿你能对得起公司对你的信赖。”
“这个微措置器，我筹办用来作为ECU的主控，以是这个团队将会参与发动机的研发事情中，首要卖力芯片的改进、发动机各种参数的测试和抽样。是以，南德会后你将他们都安排下去。”
“我想目前大师研发的方向是精确的。”叶开说道。“并且你们也必然很猎奇我为甚么还要带团队来。”
“在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样几次快速踩油门踏板的体例来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只把持骨气门的开度，它的喷油量美满是电脑按照进宇量参数来决定；在油箱缺油状况下，电喷发动机不该较长时候运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来停止冷却的。在油箱缺油状况下长时候运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏。”
没有让南德他们久等，很快叶开就为他们解开了迷惑：“我带来的团队有两个，一个是跟工厂有关的，专门卖力改革工厂的；另一个就是为了研发电喷部件的ECU。这个团队之前在米国半导体行业很驰名的仙童公司里，首要卖力研发F8的微措置器。”