因为以往丰田旗下的家用车型外型都过分“寒酸”。发卖环境不太抱负。而长谷川龙雄颠末对市场和消耗者爱好的阐发发明。消耗者想要一辆看起来更豪华的车子。
70年代末，时髦元素开端向车系表面涔透的时候，第4代的花冠设想理念为花冠插手跟多的豪华元素，并要设想更有创新的形状，在合适大众审美的前提下还要供应更低的风阻系数。
第一代花冠车型的设想理念就如许出世了，具有豪华的表面和不错的机能以及极高的性价比，以及半流线型的设想气势和大量曲线的利用，使得花冠的外型一上市就获得了大众的承认。
究竟上，第四代花冠确切合适了当初的设想初志，形状看起来很标致，同时平顺倾斜的前部和高翘的尾部，使车身更合适氛围动力学的道理。
这类感受给开惯了欧洲车系的车主，一种是曾了解的错觉，并且代价还便宜很多-----应当这就是丰田在西欧市场之以是站稳脚根的关头之处。
金手指不但付与叶开更好地掌控将来产品的生长趋势、科技静态以及宿世广阅技术静态的资本，这些资本如硬盘存储质料般，都清楚如历历在目描画在脑海里，简朴到只需求一回想，便仿佛超越光阴身临其境普通。
丰田的A级别车就是大名鼎鼎的花冠，厥后在丰田同一环球车系称呼的时候，也就是在中原海内的合伙工厂，再推出第10代花冠的时候，改名为卡罗拉。
这一代的车型表面，仍然与欧洲的车系同步生长着，固然表面确切有差别，但是总给人一种究竟而非的感受。
因为宿世丰田的第6代花冠，表面的窜改比拟第5代花冠窜改不大，仍然持续了第5代花冠的设想气势。只是在动力体系的窜改则更大一些，电喷技术初次利用在了花冠车上。
而如许的利器，现在即将把握在叶开的手里，扶桑人都晓得把别人的设想拿来用在本技艺里产品的时候，还得脱手修修补补，而叶开却完整不消，直接把还没有呈现的产品的形状，做些小窜改便能够宣布是本身的劳动服从了。
最底子的启事还是究竟而非、是曾了解的表面和昂贵的代价，才是花冠汽车在环球汽车市场的破冰之旅的利器！
别的，丰田的风洞装配在这一期间问世，这在花冠的汗青上也是第一次在形状外型设想过程中插手风洞尝试。颠末改进的表面，比前两代更加合适氛围动力学，使得风阻系数有效降落，进步了燃油经济性。
是以，第一代花冠获得了消耗者的承认和市场的必定。