而此时，尝到第二代佳美在欧洲市场胜利的丰田，在第三代上市的第二年，在扶桑以外的市场推出了代号VX10的第三代佳美，这款佳美与扶桑本土市场的V30最大的分歧，是车身尺寸产生了窜改，比拟V30车型VX10车身尺寸更加广大，满足了身材高大的西欧消耗者对空间的需求。
遭到中原海内消耗者爱好的佳美，开端在中原人的心目中建立起了品牌，这类品牌认识跟着佳美不竭的更新换代，深切每一代中原人的心中，直到推出的第六代佳美改名为凯美瑞以后，丰田的这一款车系已经在环球缔造了上千万的销量-----特别深受米国人的爱好，持续四年被评为米国最脱销轿车，这充分证了然佳美胜利，为丰田博得了非常好的口碑。
因而，尝到产品在引进先进技术以后，加强了产品在市场发卖中合作力的长处以后，丰田开端为全系的佳美车装备了带有电喷体系的发动机，别的，防抱死刹车体系也列装了顶级车型佳美-LE。
总之一句话，如许的形状叶开是非常不喜好，但是再不喜好，面对如许的车型在宿世获得的成绩，叶开也只得硬着头皮持续在脑海里回想它的生长过程。
以后，丰田在扶桑市场推出了代号V30的第三代佳美，这款车型在表面上做了一些窜改，更加流利的车身线条替代了之前见棱见角的车身设想，视觉结果更具动感。
广受欢迎的第一代佳美不再利用Celica–佳美的前置后驱体例，而是改成了前置前驱的体例。别的，第一代Camry的轴距达到了2.6米，车内空间比拟Celica–佳美更加宽广，温馨性也获得了进步。
因而，叶开提起笔，开端在纸上描画为丰田公司博得了非常好的口碑的佳美车的形状。
完成了C2车型的形状设想以后，那么接下来，天然就轮到丰田的B级别的车型----佳美了。
而佳美-LE，不但动力更微弱，丰田还为这款车装备了名为All-Trac的全轮驱动体系，以增加车辆高速行驶稳定性。1989年，雷克萨斯基于第二代佳美推出了ES250豪华车型，这款车具有着更加豪华的内饰和更精美的做工。同时佳美借助ES250的胜利全面登岸北美市场，其出众的温馨性和可靠性敏捷获得了北美消耗者的承认。
但愿本身设想出来的C3车型，也能持续宿世它的原型车的光辉事迹吧！叶开在内心冷静地祝贺着。