是以，月销量乃至一度超越当时的花冠，在宿世的1988年到1990年，年销量仅次于花冠、MarkⅡ位居第三，1990年历代最高年销量达20多万台（也就是说月均匀发卖1万多台）。
而第一代皇冠的大小仅相称于厥后的威驰，它的长宽高别离为：4.2m×1.9m×1.5m，轴距为2.5m。这类船型车身设想，用现在的目光来看，除了小巧以外，车头看起来有点萌。
而追溯皇冠的汗青，就像在翻阅扶桑系汽车的生长史，这绝对不是仅仅因为它深切车迷的心中，也不是因为它具有多么的高超机器机能。而是因为，从1955年的第一代开端一向到它在扶桑推出的第十四代，几近每次改款进级，它都能让汽车的审美基准晋升一次。
而叶开要抄袭的就是介于第八代和第九代皇冠的形状，因为从第九代开端，皇冠的形状的线条开端较着地圆润起来，有了一丝宿世弧线流行的影子。
是以，，除了发动机采取丰田首款涡轮发动机外，还采取了多项80年代流行的改革技术。此中天下初创的“珍珠云母色”车身，让第六代被誉为“扶桑的芳香”和“红色的芳香”。
跟着扶桑国进入被称为“伊弉诺景气”的扶桑经济富强生长期间，扶桑海内各地都在修建高速公路，第三代皇冠就如许应运而生，它就是以能够轻松完成高速长间隔行驶为主题研发而来的一款轿车。
这一代的皇冠第7代皇冠，筹办了轿车和四门硬顶式两种车型，发动机就有11种之多，还搭载了1985年研发的RB首款增压器，车轮支撑装配采取4轮独立悬架，配置了ABS“防锁死刹车体系”的前身—四轮ESC“电子稳定节制体系”等标准设备。
在70年代的最后一年，扶桑召开了东京领袖峰会，扶桑经济也在逐步规复当中，就在这一年中，第六代皇冠问世。
本性实足的初级小轿车的内饰变得方刚正正，各种仪表盘啥的都排排站，非常整齐，还装备了真皮座椅、收音机、电动车窗、8声道立体声声响、磁带式灌音机等。
?是以，在当时扶桑还处于需求本国的援助来制造汽车的年代，丰田就已经操纵本身的技术制造出了第一代“皇冠”。“从伦敦到东京五万千米”的应战顺利完成，也证了然第一代的耐久性。
对于已经奠定了扶桑初级车的安定职位的皇冠来讲，此次第六代的上市并不是为了标新创新，而是以“充满温馨性、信赖感、喧闹性的车内空间，节流资本”作为研发的目标，就是为了给人一种沉稳、大气的感受。
第四代皇冠在表面设想上采取了美妙的带有油滑边角的纺锤形前脸。行驶方面除考虑氛围动力学道理，还搭载了全新2.6L发动机和EFI（电子节制式燃料放射装配)，自此一款本性实足的初级小轿车出世。
其值得信赖的超卓表示在国表里广为传播。第一代的售价为101万4860日元，约为当时百姓年均支出的12.5倍。便于高低车的对开门设想在出租车业内备受好评，第一代皇冠也是以成为了天下出租车司机的首选。
祝贺完了本身的叶开，长久地歇息了一会以后，叶开持续开端了本身在抄袭中创新的巨大奇迹------设想本身的C级别型车----C4车系。