本来宋维扬掏4.5亿美圆买下萨博的时候,很多国人说他是冤大头。谁曾想,才仅仅畴昔半年时候,拆出来一块资产就转手卖了1.5亿,相称于只花3亿美圆就把萨博拿下。
现在轮到“北汽”被喷为冤大头了。
在西欧那边,直至2016年,依托各种技术的冲破,特斯拉电动车才终究扭亏为盈,真正获得市场遍及承认,并主动反应到中国这边。
可惜,腾中重工属于国有企业,跨国收买必须获得审批,颠末旷日耐久的构和以后,在海内审批那一关被卡死了。
瑞典媒体痛批宋维扬的“胡搞”行动,紧接着西欧媒体个人跟风,好多萨博的老车主公开表示抗议。
皮实,耐操,安然有保障。
宋维扬没有被大量的辞职信吓到,归正在环球经济危急期间,通用、福特、克莱斯勒、大众、菲亚特、丰田、本田……一堆车企大裁人。通用一口气关了20家工厂,福特正在考虑出售沃尔沃,克莱斯勒直接封闭30家工厂,本田即将宣布退出F1,菲亚特4万多员工在休长假,大众的俄罗斯工厂全数停产。
(另有几篇跋文。)
如果充电桩能代替加油站,每年的利润该有多少?
你们辞职了,老子费钱再招就是,现在各处是跪求事情的专业人士!
跟瑞典人打交道太头疼了,这帮家伙的确冥顽不灵,很多时候底子不听号召。即便宋维扬是董事长,亲身作出决策都要被怼返来,说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的主旨理念。
就是在这类环境下,提早从谷歌套现大量资金的宋维扬,俄然站出来讲情愿出资4.5亿美圆接盘。这可把通用欢畅坏了,只意味性停止了两轮构和,就迫不及待的签订合约,恐怕宋维扬半路忏悔。
到第二年底,屁股上贴着“萨博・特斯拉”的电动车,开端在欧洲正式发卖。
这玩意儿就是个坑,难怪通用迫不及待想卖掉。
要晓得在另一个时空,通用即便全资收买了萨博,通用即便已经面对停业,萨博还是昂扬着本身崇高的头颅。在对新车型停止研发时,明显通用有成熟的导航体系,萨博非要本身出钱重新研发,就为了彰显本身的导航体系跟通用不一样。
宋维扬一怒之下把CEO炒了鱿鱼,然后一堆高管和工程师跟着辞职。环球经济危急又如何,归正瑞典是高福利国度,爷在这里不高兴了,不需求跪着受你们这些本钱家的气!
这车的代价很贵,统共耗资4.5亿美圆。
悍马的买家未几,对萨博有采办意向的却很多。
言论为之颤动!
但这类情怀在宋维扬看来,就是一帮败落老贵族的不应时宜。你真那么对峙自我,也学学人家日苯人的工匠精力啊,花里胡哨搞一大堆,成果造出来的汽车各种小题目。