李苏褔解释道：“仿照的莲花111S，底盘也用的是莲花。”
王传孚点头说：“不清楚。”
艾伯哈德给艾尔·科科尼出主张，让他把几千块锂电池绑在一起做动力，当即就让电动汽车续航才气达到480千米。但艾尔·科科尼已经心灰意冷，不想再做电动汽车，因而艾伯哈德干脆本身建立汽车公司，这家公司就是特斯拉。
而李苏褔也不亏损，归正他也要卖吉利汽车，把莲花跑车搭配着一起卖就行了。自家的车主打低端市场，莲花跑车主打高端市场，恰好能弥补本身的市场空缺——宝腾为了开辟大陆市场，代理用度几近为零，全数采取消售分红的体例。
天下就是如此奇妙，另一个时空的十多年后，李苏褔不但收买了奔驰母公司9.69%股分，还收买了宝腾49.9%的股分，莲花跑车也等因而李苏褔的品牌。没想到现在为了做电动跑车，阴差阳错之下，李苏褔和宝腾提早有了打仗和合作。
王传孚眼睛盯着跑车看个不断，他已经决定本身买下一家汽车厂，先做比亚迪燃油车，再做比亚迪电动汽车。他做的电动汽车属于大众型，跟特斯拉的跑车定位分歧，两边没有任何合作抵触。
而特斯拉新能源汽车股分有限公司，股权布局也变成：宋维扬（50%），王传孚（25%），李苏褔（25%）。
“对，他的资金有限，本身做电动汽车必定不敷，我估计200万美圆就能连人带技术一起挖来。”程相怀说。
李苏褔道：“汽车底盘是莲花原装入口的，车身的其他质料也大部分入口，汽车零部件的入口关税很高。电机也是从通用的新车拆下来的，这本钱底子没法计算，因为拆车以后，原车直接就报废了。”
李苏褔笑道：“这件事情，我另有不测收成。马来西亚的宝腾汽车，在1996年就控股英国莲花跑车，前段时候正在进一步谈收买，宝腾100%控股莲花已经成了板上钉钉的事情。我为了给电动跑车找底盘，亲身去马来西亚拜访宝腾老总。一来二去就熟谙了，宝腾同意受权我们利用莲花底盘，并且还给了我莲花跑车的中国大陆独家代理权。”
宋维扬上辈子是开过特斯拉的，现在开自家出产的特斯拉，感受起步较着更加迟缓，并且电机的噪音也大很多。刚开端跑的时候还好，进入高速状况就难受了，因为没法停止变速，喜好飙车的人恐怕没法接管。而这款汽车的定位恰好又是跑车，一辆没法高速变速的跑车，已经落空了跑车应有的魅力。
“呃……”世人刹时无语。
究竟上，当初宋维扬、李苏褔和王传孚组建特斯拉的时候，说是小打小闹，一人投资500万。那些钱现在已经用得差未几了，宋维扬厥后还追加了500万投资，直接变成了公司大股东。
宋维扬也不晓得，只能问李苏褔和王传孚。
程相怀笑道：“通用的电动汽车，究竟上已经停产了，只不过没有正式宣布罢了。主如果通用的电动汽车续航才气太差，实际上只能跑140千米，实际上跑120千米就不可了。这还多亏了宋先生的奇思妙想，把几千块条记本电脑的电池连在一起，直接就让续航才气晋升数倍。”
纯真做电动跑车，十年以内都别想赢利，能不亏到底儿掉就算短长了！