而特斯拉新能源汽车股分有限公司，股权布局也变成：宋维扬（50%），王传孚（25%），李苏褔（25%）。
“这辆车的形状设想还行，抄的是外洋哪一款？”宋维扬拍着引擎盖问。
至于公司的总裁，由神州科技派人畴昔担负，吉利和比亚迪也别离派去一个担负副总，剩下的事情由这三位总裁本身处理。
程相怀又说：“然后我们就挑选了异步电动机，这类电动机布局简朴，设想难度低，出产本钱低，维修还很便利，但同时效力也低，并且调速机能差。我们放弃了2级变速箱打算，采取异步电机配单速变速箱。如许一来，就把之前的题目处理了，但又产生了新的题目。为了达到预期的续航与速率，电池组从60KWH增加到80KWH，不但电池组的重量和体积大大增加，并且因为利用单速变速箱，中高速行驶时非常疲软。这辆车只能在牢固档位上慢慢加快，高速状况没法变速，作为一款跑车是分歧格的。”
如果宋维扬把艾尔·科科尼及其电机技术挖来，那“特斯拉之父”艾伯哈德会不会再做电动车都要打个问号，因为这里很多事情都属于偶尔产生的。即便艾伯哈德还想做电动车，那么电机技术也得另找，因为已经被宋维扬买下了，并且特斯拉这个品牌也被宋维扬注册了。
宋维扬对李苏褔、王传孚说：“之前只是技术研发和盗窟仿造，现在得开端当真做了。我筹算再投资1000万元，一边持续做电动跑车，一边把电动汽车技术移植到摩托车上，搞出民用型的电动自行车。你们谁情愿追加投资？”
而李苏褔也不亏损，归正他也要卖吉利汽车，把莲花跑车搭配着一起卖就行了。自家的车主打低端市场，莲花跑车主打高端市场，恰好能弥补本身的市场空缺——宝腾为了开辟大陆市场，代理用度几近为零，全数采取消售分红的体例。
“我买了，多少钱？”一个富豪问。
李苏褔想了想说：“你们都是老宋的门生，我亏蚀价出售，一辆车就200万吧。”
都不消工程师来解释，王传孚就直接说道：“起首是电池包太重了，足足有0.52吨，车子拆开内里满是电池。”
“莲花同意了吗？”宋维扬问。
李苏褔也是有收成的，他打着研发电动汽车的幌子，已经拿到了轿车出产牌照。
王传孚又说：“然后是电机的题目，这个让程工来讲。”
纯真做电动跑车，十年以内都别想赢利，能不亏到底儿掉就算短长了！
李苏褔道：“汽车底盘是莲花原装入口的，车身的其他质料也大部分入口，汽车零部件的入口关税很高。电机也是从通用的新车拆下来的，这本钱底子没法计算，因为拆车以后，原车直接就报废了。”
“呃……”世人刹时无语。
程相怀持续说：“通用电动汽车的电机技术，实在不是他们本身的，而是来源于一家叫做AC Propulsion的事情室。先有这个事情室搞出电机，后有通用的电动汽车，两家眷于相对独立的合作干系，通用投资控股了AC Propulsion事情室。我为了寻觅合适的电机，专门拜访了ACP事情室的艾尔·科科尼先生，他正筹办消弭与通用的合作，本身独立出来组建ACP电动汽车公司。”