别的旅客过量也是形成泰姬陵寿命变短的一个启事，按照评价，泰姬陵每年最多只能接受300万旅客，但是在客岁也就是1990年旅客早就冲破了500万，每天成千上万的旅客用他们油腻的双手触摸大理石，再加上他们呼出的湿气，都对大理石的变色形成了严峻影响，这此中就以那些免费前来旅游的msl为主！
另有就是亚穆纳河上游为了增加大众用水制作了一个水坝，成果导致亚穆纳河水位不竭降落，梅塔状师等人担忧如果不能保持充足潮湿，泰姬陵下方的木质布局很快就会崩溃。他还以为，亚穆纳河本身是一个庞大的工程豪举，在环绕泰姬陵急转弯的时候，从各个角度给修建推力。但是，因为水位逐步降落，现在亚穆纳河每年都干枯好几个月。没有稳定的流水带来恶感化力，泰姬陵“有一种天然倾倒或沉入河内的偏向”。【ㄨ】
并且北方邦当局为获得最大旅游效益，曾决定斥资18亿美圆来改良泰姬陵周边旅游硬件环境，包含在陵寝四周地区兴建“遗产走廊”。按照打算，该工程终究将填埋泰姬陵和阿格拉古堡两大天下遗产之间的河道，在河道之上兴建一条包含超等市场、饭店和旅游设施在内的步行街。动静一经传开，立即遭到印度言论和考古界的激烈反对。结合国教科文构造在得悉后也明白表示：“若此两处景点的实在性和完整性遭到影响或产生负面的视觉结果，泰姬陵将会被列出天下遗产濒危名录。”因而全部项目被迫停止，但是当初留下的砂岩和碎石，现在仍然充满全部渣滓场。
现场有很多本地人和旅客都在支撑梅塔的行动，但是也有人持反对定见，他们就是四周工厂的厂主和工人。他们以为如果为了减少氛围净化而封闭周边数以百计的小砖窑、炼铁厂、玻璃厂和炼油厂的话，将严峻的打击本地经济。不能为了一个泰姬陵，就毁掉全部阿拉格市民的生存。并且他们以为工厂排放的净化只占全部都会排放量的一小部分，更大的部分来自于汽车尾气和发电站。
比如传单上面提到的泰姬陵的大理石已经开端发黄变色、一些砖块上呈现了被蚕食的小孔、有些处所的大块石料开端脱落、很多处所都有各种涂鸦（喜好干这事儿的不止是中国人，实在哪国人都一样），这些环境沙克鲁在明天旅游泰姬陵的时候都有所发明。
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