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新年前后二十天的假期，没有门生在身边，桓院士也不消端为人师表的架子，公开里不知将他的新院长里里外外犯了多少回。幸亏这院长和教员之间的小情味也并不碍着他们做闲事。这一年假期即将结束时，两位师长便清算起了在家里的随便，带着门生登上大众马车，沿着健壮的铁轨回到渤海经济园。
但是他们面对的是开惯了记者接待会，乃至来京时自带了半车厢记者、自在撰稿人的大郑产业之父。
然后这些鱼虾中就分了一批跟着记者和看热烈的百姓们一起回家，成了宴客时的珍味，隔日报纸上值得一书的盛景。
不管讲甚么，都要从史乘上找泉源，这是八股文章的标准做法，也是当今名流讲学的民风。
今后会经常来往通车吗？
“此车的来源，可从昔日秦驰道讲起……”
不，不是想让他发论文，而是想按住这个一心向学的学者，剥开他理性的外壳，让他抛下研讨，沉迷于本身。
宋时与桓凌站在车阶上描述着将来的大众交通体系，新的两地货运……车顶篷坠着的铜铃在风中摇摆，铃声起伏，如同清越的噪音，将他们描述出的景象烘托得更加动听。
天子欣喜之余，更加看重宋桓二人造的铁路、马车，以及他们正领着人研讨，尚未造出的新样儿“木牛流马”，不吝从私库中取了银子给他们用。
渤海里有的是新奇海货，可京里离着海边三百里之遥，豪侈到能为一点鲜鱼而每日派车来回的人家可未几。哪怕是在宫中，为了省惜民力，也是以干鱼、咸鱼为主，极少能吃到新奇海味。
虽说京津两地离得甚近，骑马一日夜就能跑个来回, 可他们硬将新车捂得密不通风, 盘算主张不让人见着。
他一手解开院长腰间锦带，咬住紧裹在那段修颈间的交领，重重往下一扯：“院长，请恕我以下犯上了。”
不久后经济园锻造的铁轨便跟着铁路运输源源不竭进京，修那条京海铁路的工匠们又在都城里修了两组嵌入空中的铁轨，十字交叉地贯穿了都城。
桓院士。
这群人大多乌纱裹头，锦袍加身，另有些他们俩看着眼熟的，明显不是官员就是国子学门生。这些人见地宽，思虑长远，对待这新车常常也是从庙堂高度――从策题目的高度来问，直切重点，有些题目乃至算得上锋利。
这锅炉便是蒸汽火车头的根本。
连圣上也垂垂也受他们传染，骑了几次比目车。虽是带着辅轮，如同坐在椅子上普通安稳的，但因其跨骑的姿式，风劈面吹拂的感受，仿佛也令他找回几分少年时骑马射猎的威风。
现在运输的车轮和在建的铁轨都是遵循火车的标准建的。将来只要火车头造好，现已铺下的钢轨不必完整废用，只须重铺路基、枕木，便能担当已修造好的马车网。等西北通了火车，石油能够便利安然地运入中原，他们这渤海研讨院便能够再进一步，试制柴油内燃机了。
这个称呼仿佛比桓进士更有沉着明智的学者魅力，单这么他一声，就让宋时喜好得眼睫微颤，心跳加快。
京中今后如有想去天津、去经济园的，也可买票乘车。这铁路是京津两地和很多外埠赶来的大户巨室投资而成，不止门路健壮、马车质量绝佳，道边还建了车站、雇了人日夜巡检，比走官道都安然。