这天拂晓，从巴黎赴柏林的火车上，伊藤博文展转反侧，西欧国度的提高教诲，给使节团留下深切影响。日本人和西欧人没有甚么分歧，只在于学与不学。美国的教诲提高程度远远高于日本，为了日本近代化奇迹，必须源源不竭培养出多量人才。伊藤博文还重视到，因为东西传统思惟的分歧，在教诲内容上有底子的差别，西欧各国遍及正视近代科学知识，重视实学。
他向使节团先容了当年的普鲁士强大的经历，奉告日本使节团，强大国度要想独立自主，必须取决于本身的军事气力，在内治与交际上，应当内治优先，搞好内治才有发言权。这一番醍醐灌顶的话，让伊藤博文等人等是产生敬佩之情，也疏解了点窜条约失利的愁闷。
但日本人的野心向来就没有停止过，对于中国的仇恨也向来没有因为时候的流逝而减弱，反而更加激烈。十年，足以让红颜变老，但却难以撼动心中的仇恨！
在一开端，当局措置的亏损企业无人问津，因为代价定得太高。厥后当局遵循极低的代价和无息耐久分期付款的体例，才获得胜利。
19世纪末，日本的煤产量达到300万吨，比1874年增加15倍。日本的釜山制铁所成为年产7000吨生铁的大企业。1883年，日本的铁路只要182英里，但到1898年，达到1900多英里，机车351台，货运204万吨，客运3253万人次。日本的企业到1895年已经达到5444家，工大家数达到38万人。日本的对外贸易，在19世纪末的时候出口达到9111万日元，入口7132万元。颠末近十年的财产反动高潮，日本在90年代末期，开端实现了本钱主义产业化。
修约构和受挫，使节团全面考查西欧各国的各种轨制。在接下来的考查中，他们前后拜候了美、英、法、比利时、荷兰、德国、俄国、丹麦、瑞典、意大利、奥天时、瑞士12个国度，考查经费占到了当年明治当局支出的百分之2。他们考查了当局机构、议会、法院、公司、买卖所、各种工厂、矿，港口、农牧场、虎帐、要塞。西方文明的成绩，让他们目炫神迷。
日本横滨港。5000吨的美国商船“亚美利加号”缓缓驶出港口。船面上，日本使节团成员向送行的人挥手告别，驶往美国旧金山。
当渡边国武弄到国书和新的全权委任状再度达到华盛顿的当天，有关改约的构和谈判却停止了。
伊藤博文感慨的说；“天下大战方才畴昔三年，但西方竟仿佛有规复到了战前的模样了，到西洋这么一看，日本已经掉队于这个天下太多了。”
伊藤博文已经59岁，在船面上，面对着波澜起伏的承平洋，如同面对着日本维新多年以来的政局……
此次措置官产，也为厥后日本的“财阀”构成打下了根本。当局起首将这些官产卖给一些与他们干系密切的大本钱家和新兴本钱家。闻名的三井采办了三池煤矿，富冈制丝所。三菱从当局手中采办了长崎造船所，佐渡金矿和生野银矿。在采办这些企业时，采办价远远低于财产估价。有些企业几近是无偿让渡。为了庇护这些私家企业的生长，当局还授予他们运营补助金。向三菱公司，就是当局一手拔擢起来的，其目标是使他能够和本国的蒸轮船公司合作。到了1897年，三菱有37艘轮船，23000吨的吨位，占有了那光阴本统统的大型船舶，开通了上海航路。在合作中击败了美国的承平洋邮政轮船公司和英国的半岛和东方帆海公司。厥后，三菱和共同运输公司归并，建立日本邮船公司，共有船只58艘。到18900年，三菱公司已经达到11万吨的船舶吨位。