这个使节团中包含了明治新当局的几位首要成员。正使是辅弼伊藤博文，这是他第四次组阁以来的初次出访。副使则是大藏大臣渡边国武，农商部大臣林有造，外务大臣加藤高超四人。这是一个具有四十八名随员的使节团，别的，这艘船上还乘坐着58名赴西欧各国留学的华族、士族后辈。此中另有5位初次出国留学的女子。
他向使节团先容了当年的普鲁士强大的经历，奉告日本使节团，强大国度要想独立自主，必须取决于本身的军事气力，在内治与交际上，应当内治优先，搞好内治才有发言权。这一番醍醐灌顶的话，让伊藤博文等人等是产生敬佩之情，也疏解了点窜条约失利的愁闷。
日本横滨港。5000吨的美国商船“亚美利加号”缓缓驶出港口。船面上，日本使节团成员向送行的人挥手告别，驶往美国旧金山。
每一个日本人至今还清楚的记得，十几年前，中日一战，日本国几近瞬息间从这个天下消逝掉了。紧接着，除了中国以外，天下上各个大国纷繁把贪婪的手伸向了日本，被烽火烧得满目疮痍的日本无法之下只好签订了一系列丧权辱国的条约。
就此之前，日本的殖产兴业走到另一个阶段，将本来官营的企业出售给官方，大力拔擢和庇护私家本钱主义生长。
20天后，使节团达到华盛顿，插手了美国总统富兰克林停止的昌大的接待会。美国先进的帆海技术，铁路技术和别致民风风俗，让使节团感慨不已。
在一开端，当局措置的亏损企业无人问津，因为代价定得太高。厥后当局遵循极低的代价和无息耐久分期付款的体例，才获得胜利。
这天拂晓，从巴黎赴柏林的火车上，伊藤博文展转反侧，西欧国度的提高教诲，给使节团留下深切影响。日本人和西欧人没有甚么分歧，只在于学与不学。美国的教诲提高程度远远高于日本，为了日本近代化奇迹，必须源源不竭培养出多量人才。伊藤博文还重视到，因为东西传统思惟的分歧，在教诲内容上有底子的差别，西欧各国遍及正视近代科学知识，重视实学。
当局本来创办官营企业，是具有临时性的，其目标在于“示以实利，以诱群众。”引进先进技术和培养了技术工人以后，当局就将他们改归民营。别的，这些企业在办理上因为官营，存在着很多题目，办理层薪俸很高，企业开支庞大。到了19天下末，除铁路、矿山以外大部分企业在运营上呈现比年亏损。因为当局支出锐减，当局决定出售官产，一方面能够收回国度创办的资金，另一方面也能够免除巨额的补助承担。
此时使节团在美国已经住了将近两个月，便转赴英国，英国交际大臣格兰维尔以更加倔强的态度回绝日本规复关税自主权的要求，并且提出了比现行条约更加刻薄的修约计划，要求日本授予本地观光权、本地贸易权、地盘统统权。其他各国也是步步紧逼，贪得无厌。这类态度让使节团加深了对西方强权本质的熟谙，并在今后对亚洲诸国如法炮制。但他们更清楚的晓得，各国之以是同意改约，背后更深层的启事不过只要一个，中国。