上个月，深圳市场部新添置了一台入口的丰田海狮面包车，彭金湖一听本身大老板要使唤，把新车安排了过来。
盒饭的便利，再一次像当初红姐开快餐店一样，征服了很多东门墟里的小商小贩。
林曼丽一走，韩春雷又重新回到了原有的事情状况和糊口节拍当中。
毕竟她的快餐店，也同时在运营，每天中餐和晚餐的客流量人数不在两百小我之下。
次日上午。
让她放心大胆地招厨师，扩大出产力吧！
这么一来，每天所卖的盒饭数量从本来的一天三百个，直接增加到了四百多，有的时候碰到大集日，那是订盒饭的岑岭期，一天盒饭总数能到五百个。
等两百个盒饭都装车结束，韩春雷才让司机解缆，和红姐一块儿开端送餐。
但这几天的盒饭红利一统计下来，韩春雷和红姐也发明了一个题目。
以是这么一阐发下来，他和红姐的当务之急，还是需求扩大停业量。
除了一个司机外，还安排了一个仓储物流部分的事情职员跟车，便利听韩春雷教唆调派。
这些人有的时候忙起来，莫说本身做中饭了，就连去快餐店用饭的时候都没有。
但是不消面包车来送盒饭，用甚么交通东西来送？
并且自行车或者人力三轮车，不像面包车是铁包肉，自行车是人包铁，不平安，轻易出题目，万一起上刮大风下暴雨如何办？驮着的一大筐盒饭轻易报废。
他细心算过，海狮面包车胜在空间肚子大，如果每趟送餐，只要一个司机加副驾一个送餐员的话，一趟车最大限度能够送到一千个盒饭。
人欢迎的。
因为他已经找到了拿下别的几个修建工地盒饭停业的体例。
到时候就变成了养闲人。
要想降落用面包车送餐的本钱，韩春雷想了想，只能是最大限度地增加送餐量，也就是进步每趟送餐的盒饭数量。
明天，他和红姐的盒饭买卖，就正式开端停业了。
快到十一点的时候，彭金湖安排的面包车及时就位。
不过便民的，利民的新奇产品，老是轻易让接管，终究受
那就是之前算过，每天中晚两餐约莫三百个盒饭，刨掉饭菜本钱和野生本钱以外，三百个盒饭的净利润能到90块。
一趟下来差未几十块摆布的油钱。
因为他俩之前就商奉迎，各有合作，停业生长这块归韩春雷，红姐卖力盒饭出产的安然和卫生。
这是一个必不成少的支出，除非不消面包车来送盒饭。
之前红姐谈好的四个工地固然都在东门墟，但是但这四个工地却不是挨着的，并且东门墟说大不大，说小不小，以是四个工地的盒饭，再回到快餐店，根基耗时近一个小时。
为此，韩春雷不止一次催她，能够提早加大后厨的厨师步队范围了。
极新的海狮面包车停在快餐店门口，红姐她们一看时候差未几，就开端把提早装好的，一藤筐一藤筐盖着保温棉布的盒饭，往车里搬运。
自行车？不实际。
他去了东门墟红姐的快餐店。
随后，送了几天的盒饭下来，司机对送餐的线路也更熟了，耗时又收缩了二非常钟，只要四非常钟差未几能送完。
接下来几天，韩春雷就把心机花在了其他几个修建工地上。
韩春雷让红姐不消管了，主动将这事揽了过来。