“军航幺洞幺！你现在不能降落！前面有飞机！”塔台管束批示员瞪着眼睛说。
是以他必必要务必轻柔地着陆。
此次是吓出一身盗汗来了。
李战是有压力的，不是怕摔在跑道上，而是担忧机翼下那两枚PL-12C空空导弹会出不测环境。带弹降落本来就比较伤害，这又是民航机场，一个搞不好着地的时候空空导弹走火打出去了打中客机，那但是天大的事情。
战机停下来的时候，前起落架已经碾压在了草地上。李战敏捷把环境向拉指作了汇报，同时陈述了都达场站，做完这些后他赶紧翻开座舱盖翻出去直接跳下去，第一时候查抄了机翼下的两枚PL-12C空空导弹，确认没题目后才重重的一口气松下来。
此时，李战应当从速拉起敏捷分开都达高原机场的管束空域。但是，燃油表奉告他，仿佛没有第二种挑选了。
如何跑民航机场来了？
大抵是方位参数呈现了偏差，他从峡谷出来以后偏东了几度，又因为太阳已经下山影响了能见度，稀里胡涂的就飞到了几十千米外的东侧的民航机场……
李战目视判定着空客A319的间隔，咬着牙齿在最低降落速率之前压杆机头直指跑道，在二十多米的位置上配平。看上去是军机的屁股要猛地坐在跑道上，在最后关头稳住了，这一幕叫塔台上的管束们看得心惊肉跳。
有侧风起降经历的能够看出来，李战这是用翼面的感化力来抵销了侧风的风力，让战机在强侧风下保持了直线飞翔。这并不是多么高超的技术，但是机身倾斜的环境下能够做到这一点那就不简朴了。
都达场站呢？
李战此时已经搞明白了，他飞到了一山之隔的都达高原机场来了。这个民航机场和都达场站仅仅隔着一条五千多米高的山脉，一个场站在西侧，民航机场在东侧，一向以来都是井水不犯河水的。
都达场站那边的雷达发明李战的航向呈现偏差的时候已经来不及了，因为山脉的遮挡，都达场站一时半会叫不到李战，再加上两个机场之间仅仅相距二十多千米，阴差阳错就形成了眼下这个局面。
李战的行动很稳很轻柔，渐渐的蹬舵同时操杆让机头渐渐的指向东北方向。战机就保持着机身倾斜机头与跑道呈三十度夹角的姿势贴着跑道缓缓的向前飞，奇特的是战机不是朝机头方向飞的，而是沿着跑道飞。
他被吓出一身盗汗，都达高原机场塔台的管束职员却早都疯了。他们早就从雷达上看到了俄然冒出来的飞翔器，但是在国际通用频道里呼唤了半天没有回应，刚好此时有航班要降落，已经到了五边的位置了。
这是在让行。
我顶你个肺啊这是甚么环境！
上一次开101号歼-8FR因为座舱盖脱落备降五象城国际机场，这一次座舱盖倒是没有脱落，可稀里胡涂的跑错了路跑到都达的民航机场来了。
李战刚好的在空客A319客机的正下方，是以机长没有发明屁股下有一架军机，直到塔台提示他重视遁藏，但是题目在于，他已经下滑了，底子没有体例遁藏，两侧都是山啊！只要通场后复飞这一个挑选。
一阵强侧风过来，把战机的右翼掀了起来，李战压都压不住！
塔台管束批示员内心是很清楚的，军机必然是没有充足燃油复飞了，但是正在降落的航班上有上百名搭客，以是他根基上没有踌躇就做出了先包管航班安然降落的决定。