轨道不成能做成实心的方刚柱子,那样的话一米轨道就不止一百多斤了,华侈质料不说,还不好牢固,做成工字形是无庸置疑的,这个宽度高度和厚度也不必然就会和后代的轨道一模一样,因为材质不一样,在明朝这会儿是不成能造出优良的轨道钢的,并且轨道不是拉出来的,也不是压出来的,在明朝只能铸出来,这个强度就比拉出来或者压出来的低多了,以是,这会儿做出来的轨道必定要比后代的轨道厚重,至于详细厚多少那就要尝试了。
此中的辛苦就未几说了,总之宋应星废了九牛二虎之力,总算把铁路的各项参数都测试的差未几了,这个时候施维拉那边的第一批铁矿石也送到了,铁路终究能够完工了。
两条并行的轨道,一条是往过送轨道的,一条是往回拉空车的,一辆轨道平板车上的铁轨用完了,直接把空车抬到别的一条轨道,然后前面满载的再推上来就行了,至于空车,一小我骑匹马,能够悄悄松松拉归去一长溜。
这个铁路扶植只是让老百姓有钱的第一步,以是他筹办猖獗招工,能招多少就招多少,归正他现在有的是钱,先投入一点,让老百姓敷裕起来,渐渐的大明的经济就搞活了,如许他才气支出更多的钱。
也就是说先要用这个调剂站做尝试,尝试的时候他定在一个月摆布,前面正式修铁路的时候实在只要两个月,两个月修二百五十里的双车道铁路,他是不是有点太想当然了?这个完整不是想当然,因为他筹办投入庞大的人力,一万不可就来两万,两万不可就来五万,五万不可就来十万,归正前期的平整空中和铺设石子乃至是铺设枕木都不需求甚么技术,普通的农夫工就能完成,他之以是这么做是因为他想起了一个生长经济的体例。
三月二十六日一早,朱慈炅亲临城西的调剂站,主持第一趟列车的发车典礼,这天都城又是万人空巷,全部城西旗号招展,彩旗飘飘,数十万都城住民几近把全部调剂站都围住了,朱慈炅不得不出动几近统统在京的锦衣卫前来保持次序。
另有石子要铺多厚,枕木要用多粗的,拐弯的处所要倾斜多少度,这些都要一项项的尝试,把个宋应星忙的,带着一帮门生和一大群民工,把个几里长的铁路铺了挖,挖了铺,用最新定型的蒸汽火车头在上面不断的来回碾,一会儿铁轨碾裂了,一会儿石子碾塌了,一会儿枕木碾断了,不晓得多少次差点翻车,也不晓得出了多少次轨,差点没把宋应星折腾死。
这个铁路在大明乃至当时全部天下都是一个新奇玩意,朱慈炅也就晓得先要铺石子,然后垫枕木,再在上面铺设轨道,仿佛转弯的处所还要外高内低,如许火车转弯的时候才气产生向心力,不至于直接飞出轨道。当然这些都是一个大抵的熟谙,详细石子要铺多厚,枕木要用多粗的,拐弯的处所要倾斜多少度,他都没有详细的数据,这些都必须通过尝试获得。
送走了远征军团以后,朱慈炅就只能等他们的动静了,在这个通信根基靠吼的年代,远隔重洋通报动静,一两个月能有一个来回就算很不错了,海内他还能够八百里加急,外洋他唯有等候,他很不喜好这类感受,但电话、电报都只存在于他的影象中,现在压根就没有电,他也只能徒呼何如了。