是否能在收回鲁尔产业区和解除凡尔赛和约的限定下，复兴德国经济呢？
因为产煤产钢铁。
那高速公路就没市场了么？
只是说，分开了鲁尔，就分开了得天独厚的前提，对于一些不那么依托钢铁和煤炭的企业，必须转移，必须依托钢铁和煤矿的企业，就姑息在鲁尔出产。
实在高速公路、铁路、水运，三者在运输方面比较起来，特别是运输矿石，高速公路的运量太小，破钞时候和人力、物力太多，以是运输最好是不要通太高速公路的。
就在鲁尔出产，多简朴啊，直接就操纵鲁尔产的煤和铁出产产品，然后操纵稠密的交通网运输至外洋，鲁尔的产业，是不能分开鲁尔的。
不是的，高速公路的合作力是在中程上，不近不远的路途，高速公路运输是比火车有上风的，高速公路矫捷矫捷，铁路中长途效力低，比较起来高速公路好一些。德国处所不大，运河也多，恰好能够生长高速铁路网，使工厂连接各个火车站和港口，促进运输。