ps：这章另有好多内容要写，来不及写了，明天忙明天写。感激书友“南冥北幻”提到的三线工程，斧头都快健忘这个这个事件了，没遐想起来，不过斧头还是以为分歧用于德国，只要鉴戒意义，至于如何复兴德国经济的详细内容，前面另有。当然，如果是斧头有一个平白无端就能使国度总经济增加百分之五的打算，我就不在这里写小说，直接写信给中`南海`党中`央了，不过要如何写，斧头心中是晓得的。再说一句，现在蛮正视这部小说的成绩的，但愿大师多多支撑，更新慢的题目也没体例，我想专职写小说，但感受这本小说挣不了钱，不敷以养家糊口，望诸位大力互助，让我有点信心。
只是说，分开了鲁尔，就分开了得天独厚的前提，对于一些不那么依托钢铁和煤炭的企业，必须转移，必须依托钢铁和煤矿的企业，就姑息在鲁尔出产。
实在高速公路、铁路、水运，三者在运输方面比较起来，特别是运输矿石，高速公路的运量太小，破钞时候和人力、物力太多，以是运输最好是不要通太高速公路的。
希特勒所提出的交际干系看似和经济答复毫无干系，但是对于这个期间的德国而言，没有更好的体例，因为德国本身的经济气力并不弱，商品和科技活着界市场合作力强大，能够说就算是平淡的官员来办理德国的经济，德国的经济也不会太差。
对于这个生长形式德国事能够鉴戒的，希特勒在条记本中记下，现在德国的赋闲率高，汇率低、人为不高，具有大量的便宜劳动力，是能够通过政策吸引本钱家们在本地投资的，德国具有浩繁良好的港口，地理位置也不错，欧洲的中间，合适做麋集加工型财产。
这个也是否定的，这个期间没有高速公路，连大卡车都还没生长起来，所依托的首要交通东西还是铁路和水运，鲁尔产业区为甚么产业发财，就是因为既有四通八达、通向法、比、荷、瑞士的铁路极其便当，产业区里又有多条运河，中转统统欧洲的首要都会，近至北海，远至黑海、地中海，都能够通过河运达到，产业区内的杜伊斯堡市具有德国最大的河港，是天下的钢铁产业中间。
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“修建高速公路，改装货运大货车！”希特勒想到，天下第一条高速公路是1932年在德国修建的，现在天下上还没有高速公路，并不是没有提出过，而是修建高速公路是一个大工程，需求的资金奇多，现金天下的生长，也不需求高速公路，有铁路就够了。
希特勒有了一些设法，那就是仿照三线政策，转移一些能够转移的工厂，把这些工厂转移到南德的山区中。
他先想了想后代的亚洲四小龙的生长形式――操纵优胜的地理环境，生长劳动麋集型的加工财产。
战时是必将转移，这个时候是挑选性转移，鲁尔产业区被侵犯，出产的产品要交纳大量的税费，可德国的工厂企业主有权把工厂设备转移出来，在其他处所建厂，法兰克福、慕尼黑、斯图加特、柏林，这些都是能够建厂的良好基地，固然没有像鲁尔那样得天独厚的前提，但企业在这些产业区也不至于保存不了。