海内航空出产耐久依托沈飞输血，全部中国的航空财产几近能够说是从沈飞裂变出来的。到鼎新开放前，国防对沈飞的需求都是以出产为主导，同时还得不竭对天下其他航空企业停止输血和援助。
中国航天和航空分歧，从一开端就没得抄，是可贵从无到有建立起完美自主研发才气的财产。
但是从另一个角度来讲，中国空军上千架的歼7、几千架的歼5、歼六是从那里来的？从北到南各处着花的航空城、航空企业是从那里来的？没有沈飞，1970年前的宋老会在那里？没有宋老、没有歼十，那歼二十和杨伟又会在那里？
“由我们来把握具名权是对的，不过强行以此作为目标推动，就怕会呈现题目啊。”
具名权是甚么？实在就是说，这个东西究竟能不能用，最后具名做决定的阿谁权力。权责对等的环境下，这就是要很多关头岗亭的人负叛逆务来。出了题目，就要找具名那小我。
不怪胡文海专门把沈飞拎出来，拿它做了背面典范。
但是这类形式对于航天总公司的某些人来讲，无疑是风险更大的计划。
“节制体系进级，这个我们能够现在就做。但具名权，我看是否不该该过分焦急……”
胡文海的定见，让集会室里很多人的脸上变了色彩。不说别的，单是具名权一项，就不晓得会要了多少人的老命。
一名副总翻开麦克风，不急不躁的说道：“胡总说的当然有事理，不过我们搞航天起首应当尊敬科学规律。如果我们达到了具名的才气，当然应当把具名权落实在我们手里。但如果把具名权作为一个目标来衡量，在事情中恐怕不免会呈现冒进的环境。航天财产分歧其他，呈现变乱的影响极大，我感觉具名权的题目应当慎重。”
有胡文海的折腾，中国的生长速率必定更加敏捷，美国的打压必定比汗青上更快、更歇斯底里。如果我们的力量不能超越式生长，到时候要如何面对海内、外洋的庞大局面呢？
“是啊，具名权强行规定必须有哪国人来做，这是不是有点太政治化了？”
反过来讲，质子号、联盟号、战役号，航天总公司只要迈过这道坎，立即就能和NASA平分秋色，鲤鱼跃龙门。用十年时候把这些技术消化掉，培养起我们本身的技术团队，到2007年如果能实现登月，我们海内的环境将会有多么大的改良？
F-14国产化不但是照着雄猫画熊猫，熊猫战役机的航电、雷达、软件、传控都停止了进级，内部布局也停止了优化，更用大压机的团体锻造技术替代了真空焊接的机匣，斯贝改发动机上机的过程也毫不是简朴换个卡扣……
F-14国产化并非只是纯真的复制，在国产化的过程中就已经开端对F-14停止改革进级，是真正把F-14技术吃透的根本长停止的综合设想。
但是具名权却不能不争，消化苏联航天技术，具名权不过是万里长征的第一步罢了！
“具名权不能等，等是等不来的。具名权代表自主才气，自主才气不是简朴的技术才气，一样是构造才气。制定打算，并不是要大师冒进蛮干，而是在打算上建立一个可行的体系。这个别系不止是要帮忙我们把握具名权，一样也会在进级质子号的工程中阐扬感化。不冒进，那要如何做？当然是脚结壮地的去做。该培训的培训，该下车间的下车间，该补课的补课，该上尝试项目标上项目。通过科学的体系判定某小我是否能够落实具名权，而不是他说能落实就落实。”