敢去具名的人，明显必须对本身做出的决定，具有绝对的体味。在质子号这个项目上，就要求从总师到各子体系、分体系的卖力人，都必须对本身卖力的范畴吃透，不然如何敢利用本身的具名权呢？
不怪胡文海专门把沈飞拎出来，拿它做了背面典范。
“质子号的引进必定会导致一批现阶段的项目上马，这些项目标科研步队如何保持？我们如果不开辟新的产品平台，不持续上新的项目，这些科研步队必受影响。把握具名权、上新项目，干系到我们的自主研发才气，必须尽快实现。”
胡文海毫不满足于质子号这一款产品，是但愿从引进质子号开端，在航天财产里种下一颗种子，而不是请返来一尊只手遮天的如来佛祖。
和西飞的熊猫比拟，沈飞确切表示的有些迟暮了。对拿到手的苏27技术不敢窜改，贫乏技术改革的主观主动性，说到底实在是自主研发才气的缺点。
F-14国产化不但是照着雄猫画熊猫，熊猫战役机的航电、雷达、软件、传控都停止了进级，内部布局也停止了优化，更用大压机的团体锻造技术替代了真空焊接的机匣，斯贝改发动机上机的过程也毫不是简朴换个卡扣……
一名副总翻开麦克风，不急不躁的说道：“胡总说的当然有事理，不过我们搞航天起首应当尊敬科学规律。如果我们达到了具名的才气，当然应当把具名权落实在我们手里。但如果把具名权作为一个目标来衡量，在事情中恐怕不免会呈现冒进的环境。航天财产分歧其他，呈现变乱的影响极大，我感觉具名权的题目应当慎重。”
“节制体系进级，这个我们能够现在就做。但具名权，我看是否不该该过分焦急……”
到了1997年，沈飞的处境已经有些难堪了。固然承接了东苏对海内的技术转移，成为了苏27的海内组装厂。但是与汗青上独一份的三代机出产企业职位比拟，在熊猫国产化即将冲破的这个时候点，沈飞的职位无可制止的滑落，并且遭到了很多的质疑。
不能说这些定见不对，但明显是只看到了大要的成果，没有看到背后的启事，对沈飞一向以来的体系和汗青本源并不体味。
胡文海的定见，让集会室里很多人的脸上变了色彩。不说别的，单是具名权一项，就不晓得会要了多少人的老命。
具名权是甚么？实在就是说，这个东西究竟能不能用，最后具名做决定的阿谁权力。权责对等的环境下，这就是要很多关头岗亭的人负叛逆务来。出了题目，就要找具名那小我。
但是具名权却不能不争，消化苏联航天技术，具名权不过是万里长征的第一步罢了！
胡文海看向上面，有些人确切面有难色，但有些人脸上一样也有跃跃欲试的神情。
“落实具名权，并且具名必须担责。”
有胡文海的折腾，中国的生长速率必定更加敏捷，美国的打压必定比汗青上更快、更歇斯底里。如果我们的力量不能超越式生长，到时候要如何面对海内、外洋的庞大局面呢？
具名权这个切入点找的很好，具名权如果都不把握，当然也就没有技术进级甚么事情。质子号起码够中国航天吃二十年，这二十年里出产部分必定会遭到资本倾斜。
海内航空出产耐久依托沈飞输血，全部中国的航空财产几近能够说是从沈飞裂变出来的。到鼎新开放前，国防对沈飞的需求都是以出产为主导，同时还得不竭对天下其他航空企业停止输血和援助。