不过和正在捣鼓汽油机的那帮大神分歧，此时的柴油机还只是逗留在观点上，就算约亨这里供应帮忙，狄赛尔想完成第一台合用柴油机估计也赶不上巴黎世博会了。不过也没干系，1889年赶不上，1893年芝加哥世博会也能够嘛。巴扬号呈现再到内燃机拖沓机开端遍及利用也要一段时候，狄赛尔只要别磨磨蹭蹭的，让汽油机拖沓机把市场给占了，那么柴油机拖沓机将来能快速抢占市场是必定的事。到时候也不消伶仃推出柴油机了，将完整的柴油机拖沓机整车推出应当结果会更好。就连拖沓机出产约亨都已经策画好了。到时候持续找汗青上狄赛尔的合作火伴，奥格斯堡机器制造厂。这个名字或许很多人没传闻过，不过1898年和纽伦堡机器制造股分公司归并，并且在1908年改名为奥格斯堡－纽伦堡机器工厂股分公司的这家公司的缩写必然有很多人晓得，MAN公司，二战中是闻名的黑豹中型坦克的出产商之一，而战后则成为天下最优良的重型卡车制造企业之一。让MAN从出产拖沓机开端起步多好，君不见拖沓机工厂出产坦克不该该是知识吗（这是老毛子的知识吧）？
但是尝试证明，植物油燃烧不稳定，本钱也太高，难以担负重担。跟着石油成品的逐步提高，更加便宜的燃料，本来用于取暖的重馏分燃油――柴油，被狄赛尔选中。但是压燃式发动机在压燃氛围时，压力可达40－50个大气压，温度达到500－700摄氏度，如此大的压力让汽缸的布局强度成了一个困难。一次实验中，压力达到了80个大气压，为当时人类第一次记录下来的最高压力，但是立即产生了爆炸。汽缸上的零件象炮弹碎片一样四周飞散，差点儿形成职员伤亡。创业失利，资金捉襟见肘的他不得不回到制冷机工厂餬口。但他并没有放弃，持续操纵专业时候完美本身的设想。
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