……………………
“团体来讲比212吉普算是有了很大的进步。”陈耕点点头，道。
这个来由很强大，杜思睿连同他们的团队被压服了：没错，公司要靠这款车挣钱呢，固然这辆车才打到P8工程阶段，还没到S阶段……
一边在园地上飞奔着，陈耕一边在心中冷静的记取这些题目，这些题目都是接下来需求进一步改进的。
如果说从0做到50%的难度是1的话，那么从50%做到这，难度就是100，现在天，摆在陈耕面前的这辆212吉普，算是润华实业在没走完前50%的环境下向60%摸索的第一步。
另有就是传动轴高速转动时“呜呜呜……”的噪音还是比较刺耳；
终究会商的成果是将来要开辟能够与之婚配的分动箱，但在能与之婚配的分动箱开辟出来之前，我们先做一个“两驱版”的212吉普。
不过改进的散热体系倒是不错，本身以低档位大油门跑了差未几10分钟了吧？可水温还是不错，看来换装的大面积散热器以及更高转速的散热电扇起了不小的感化……
但如果想要遭一辆好车，遭一辆可靠耐用、皮实抗造的好车，那就很费工夫了，各个部件之间机能的考证、团体机能、温馨性、人机工程学、NVH、均匀无毛病时候……
当然，拜这类“典范”的吊挂布局所赐，在打消了分动箱、并且对吊挂体系减重以后，哪怕对粗陋的车身铺设了隔音棉，本来自重高达1.5吨的212吉普还是胜利瘦身到了1.15吨，利用桑坦纳上的那套避震器方才好。
伴跟着发动机的一阵轰鸣，陈耕在这个临时搭建的粗陋试车园地上奔驰起来，他细细的感受着这辆车的窜改：嗯，没有助力体系，方向盘还是沉的要死，不过通过对转向手感的重新建立，方向盘的指向性总算是没有恍惚的像是一个面团了，固然还是忽忽悠悠的，可总算是能够用“指向性”三个字来描述了；
陈耕在汽车工程方面绝对是海内首屈一指的专家，听他的总没错，这一点已经是润华实业内部统统人的共鸣，在这一点上，大师主动的就忽视了陈耕的春秋。
陈耕这才认识到本身说漏了嘴，固然一向以来天下的汽车具有们都很正视汽车的温馨性，而温馨性正式VNH工程最核心的理念，但NVH这个观点还非常前沿，海内的汽车企业们根基上不体味，即便是一汽，对于NVH的了解也仅限于“温馨度”，没错，NVH的目标是尽能够晋升乘坐的温馨度，但NVH可不但仅是温馨度这么一个词就能描述的，这是一个相称周到的体系工程，需求有大量的数据做支撑。(未完待续。)
“先别忙着欢畅，现在这辆车究竟P8阶段，是你们一点点手工组装起来的，间隔正式投产还早得很呢，正式投产以后能不能包管这个质量可不好说，”在这个时候，陈耕却很不留前面的泼了他们一盆凉水：“另有，方才试车时我发明的题目也很多，传动轴的噪音还是太较着，不但刺耳并且很粗糙，别的团体的NVH的确渣的一B……”
动力体系与传统体系之间的共同也不错，就是噪音有点大；
这个计划是陈耕一力对峙才肯定的，遵循杜思睿他们团队的吐槽，就是“前麦弗逊加后扭力梁，这是越野车该有的吊挂吗？”，在他们看来，整天走在铺装路面上的轿车才气用这类“软塌塌的”吊挂，至于越野车？那就应当是前后硬轴加钢板弹簧的硬桥硬马，至于温馨度……咳咳，那是一辆越野车该考虑的题目？